– Nye muligheter for naeringslivet
VESTLANDET: Et stort flertall av medlemmer i de to naeringsforeningene i Stavanger-regionen og på Haugalandet mener at ferjefri firefelts motorvei mellom Stavanger og Bergen vil ha positiv effekt både for regionen og sin egen virksomhet.
Dag-Henrik Fosse
Dette er noen av funnene i en fersk undersøkelse om Rogfast og Hordfast. De to samferdselsprosjektene vil ha positive konsekvenser for bosettingen, mener både naeringslivsaktører sør for Boknafjorden (85,7 prosent) og i nord (82,8 prosent).
– Undersøkelsen bekrefter den positive holdningen til Rogfast, men Hordfast har en overraskende sterk posisjon her sør, sier Egil Hollund, kommunikasjonssjef i Naeringsforeningen i Stavangerregionen.
Rogfast: Sett fra Stavanger-regionen tror 86 prosent at Rogfast vil ha positiv effekt for naeringslivet i regionen, sju av ti tror det vil bli lettere å rekruttere arbeidskraft og at konkurransen vil øke. Bare 12 prosent tror at kostnadene vil øke.
Ni av ti i nordfylket svarer at Rogfast vil ha en positiv effekt på regionen, åtte av ti tror på lettere rekruttering av arbeidskraft og økt konkurranse, og seks av ti tror på økt markedsgrunnlag for egen bedrift.
Hordfast: Naer sju av ti sør for Boknafjorden tror også at Hordfast vil ha en positiv effekt for naeringslivet i regionen, Seks av ti tror Hordfast vil ha størst positiv effekt på kostnadsbildet på grunn av kortere reisetid, seks av ti tror på økt markedstilgang og tre av ti på økt rekruttering. Åtte av ti mener økte transportkostnader som følge av høyere bompenger vil ha størst negativ effekt.
Åtte av ti fra nordfylket tror på positiv effekt for naeringslivet i regionen når Hordfast kommer, sju av ti tror på positive ringvirkninger for egen bedrift.
Størst positiv effekt vil Hordfast ha for økt markedsgrunnlag (66 prosent av de som er positive), reduserte kostnader som en følge av kortere reisetid (45 prosent) og rekruttering (28 prosent).
– Noe som har overrasket deg i de svarene, Harald Minge?
Mest lønnsomme prosjektet
– Ja, at så mange som ni av ti er positiv både til Rogfast og Hordfast, og ikke minst at de ser potensialet for egen virksomhet ved at så mange kan få en direkte effekt av ferjefri fjordkryssinger mellom Stavanger og Bergen, svarer administrerende direktør i Naeringsforeningen.
– Byggingen av Rogfast er i gang, men Hordfast er ikke påbegynt. Hva er nøkkelen til å få større trøkk på dette prosjektet?
– Rogfast er bare første skritt for å få en ferjefri veiforbindelse mellom Stavanger og Bergen, og da er det viktig at prosjektet ikke stopper opp på Haugalandet. Samfunnsøkonomisk er Rogfast det mest lønnsomme vegprosjektet i Norge. Og Hordfast vil ikke vaere dårligere.
En ferjefri kyststamvei vil bety mye for en region der verdiskapningen er størst. Nå må vi samle kreftene og komme opp med løsninger som kan settes ut i livet også videre mot Bergen, sier Minge.
Uavklart prosjekt bekymrer Han understreker at den samfunnsmessige effekten av ferjefri fjordkrysning mellom landet nest største og fjerde største by er gjennomdokumentert. Bekymringen er at jo lenger tid det går uten at Hordfast er avklart, jo større er sannsynligheten for at krefter som jobber for mer veipenger til Østlandet vil få gjennomslag for dette på bekostning av våre prosjekter.
– Hordfast-lobbyist Øyvind Halleraker har som mål å starte gra- vingen i Hordfast-prosjektet i 2022 og åpning i 2028. Er dette et sannsynlig scenario?
– Jeg får håpe han har rett, sier Minge.
150.000 nye kan pendle
Mange i naeringslivet tror på et utvidet marked nettopp på grunn av ferjefri fjordkryssing, og dette vil også gjøre det lettere å drive forretning både i nord og sør, selv om virksomheten ligger på andre siden av fjorden.
Og når Hordfast kommer, bindes verdiskapningsaksene sammen, noe som påvirker både bolig-, hyttebygging og naeringsutvikling. 150.000 personer kan i tillegg til dagens pendling dagpendle mellom Stavanger-regionen og Haugalandet gjennom Rogfast, mener han.