Nei til elbuss og sykkelbuss i Ryfast

RYFAST: Samferdselsutvalget går verken inn for sykkelbusser eller elbusser gjennom Ryfast.

Tor Inge Jøssang

– Vi har en begrenset pott og er nødt til å prioritere, sa Andreas Bjelland Eriksen (Ap) da Samferdselsutvalget behandlet saken i går.

Kolumbus har fått signaler fra Miljødirektoratet at de vil bevilge 12 millioner kroner til elbusser. Men bare Venstre stemte for det. Debatten ble kjapt avsluttet da SV argumenterte med at Euro-6 teknologi er så god at den øker luftkvaliteten på dager med ekstra høy forurensing.

Flertallet vil heller bruke inntil 6 millioner kroner på flere bussavganger mellom Stavanger og Tau/ Jørpeland, samt flere avganger til Hjelmeland. Fylkesrådmannen skal nå lage et notat som viser hvordan pengene best kan fordeles. Politikerne presiserte at ting kan bli endret når Fylkesutvalget skal gjøre det endelige vedtaket i april.

Fra båt til buss

Når Ryfast åpnes en gang før jul, legges både to offentlige ferjesamband og Jørpelandsruta (hurtigbåt) ned, og det blir buss i stedet. Kontrakten gjelder i utgangspunktet fra 1. desember. Den omfatter rutekjøring og skoleskyss i kommunene Hjelmeland, Strand og Forsand, i tillegg til de nye rutene Jørpeland–Stavanger sentrum (rute 100) og Tau–Universitetet i Stavanger (UiS)–Forus (rute 101). Det skal gå busser gjennom Ryfast hvert kvarter i rushtiden.

Grunnproduksjonen i anbudet (med dieseldrift) innebaerer årlige merkostnader for fylkeskommunen på 25,4 millioner kroner. I anbudet var det også lagt inn sju opsjoner på kjøring av ruter. Opsjon betyr at busselskapene var nødt til å gi tilbud, men det er opp til fylkeskommunen om tilbudet skal benyttes.

Kolumbus-styret har anbefalt å benytte opsjonene for elbusser, sykkelbusser, samt økt frekvens utenom rushtid gjennom Ryfast - i praksis avgang hver halvtime i stedet for hver time. Innstillingen fra fylkesrådmannen var negativ til å bestille opsjonene.

Usikre tall

Det er om lag 1500 som dagpendler fra Strand til Nord-Jaeren Spørsmålet er hvor mange som kommer til å reise kollektivt i framtiden? Tau-ferjene fraktet 1,55 millioner passasjerer i 2018. Hurtigbåten til Jørpeland hadde cirka 120.000 reisende i 2016.

– Vi får en liten revolusjon for hvordan folk kan bevege seg når Ryfast åpnes. De må få opplevelsen av et godt kollektivtilbud fra første dag. Kolumbus legger opp til et knallbra tilbud, sa Kjartan Alexander Lunde (V).

Ryfast vil bli stengt for gående og syklende. Lunde argumenterte for sykkelbuss ved å påpeke at reiseundersøkelser som viser at 50.000 bruker sykkel i dag.

Høyres Janne Johnsen viste til at Ryfast vil gjøre at Strand blir en del av storbyområdet. Johnsen påpekte at busstilbudet gjennom Ryfast blir veldig bra i rushtiden.

– Det er viktigere med høy frekvens enn å prioritere sykkelbuss. Vi bygger et svaert sykkeldepot på Solbakk, og i andre enden er det bysykler, argumenterte Høyrepolitikeren.

SU-leder Arne Bergsvåg (Sp) stemte i.

– Økt produksjon er viktigere enn elektriske løsninger. 1. desember skjer en revolusjon i Ryfylke når det blir 4-felts vei i stedet for ferjer. Tau-Jørpeland blir en forlengelse av bybåndet, sa han.

Lin Veronica Jacobsen (Ap), som er varaordfører i Hjelmeland, fikk tilslutning for at det er viktig med bedre busstilbud til Hjelmeland, som mister hurtigbåtanløp.

Boreal er stolte Busskontrakten varer til 2027, med mulighet for 3 års forlengelse.

– Det nye og spennende med kontrakten er at vi nå skal frakte passasjerer mellom Ryfylke og Stavanger gjennom Ryfast. Dette er en viktig milepael for kollektivtrafikken i regionen, og Boreal er stolte over å ha fått denne oppgaven, sier konsernleder Kjetil Førsvoll i Boreal, som skal drifte Høgsfjord-sambandet.