Derfor er bominntektene lavere enn forutsatt

INNTEKTSSVIKT: Sviktende bominntekter på Nord-Jaeren bekymrer. Sandnesordfører Stanley

Wirak etterlyste i gårsdagens møte i styringsgruppen for Bymiljøpakken mer enn bare kolonner med tall.

Dag-Henrik Fosse

- Jeg vil ha analyser og mer informasjon i forkant av møtene, sier han.

I sakspapirene til møtet for saken «Inntekter i bomstasjoner t.o.m. mars 2019» var det bare et par setninger i tillegg til en vedlagt tabell som viste oversikt over trafikktall, inntekter, rushtidstrafikk og andelen gratistrafikk.

Gap: 397,5 mill. på et halvt år Aftenbladet har tidligere skrevet at inntektene nesten er halvert, sammenlignet med inntektsprognosene som er vedtatt av Stortinget. Forutsetningen var 137 millioner kroner i bominntekter hver måned fra de 38 bomstasjonene i de fire kommunene Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg.

Stortinget har forutsatt 822 millioner kroner i bominntekter det første halve året. De faktiske inntektene er 397,5 millioner kroner lavere.

Stanley Wirak og resten av styringsgruppen fikk noen forklaringer på hvorfor inntektene svikter i bomringen på Nord-Jaeren under møtet, men Sandnes-ordføreren hadde helst sett at denne informasjonen var sendt ut til medlemmene i styringsgruppen på forhånd.

– Det er vanskelig å skjønne tallene, slik de er presentert i saksdokumentene. Vi må få dette på forhånd, og forklarende tekst i tillegg så vi kan forberede oss, sier han.

Vil ha analyser

– Vi må forstå hvorfor inntektene i bomringen er halvert i forhold til forventede inntekter, og få informasjon om trafikktall og detaljer om inntektssvikten, årsaken til denne og analyser, sier Stanley Wirak til Aftenbladet etter møtet.

Han advarer også mot å bruke budsjetter som utgangspunkt, for bompakken går ikke i hop, sier han.

Han påpeker at så lenge stadig flere elbiler kjører gratis i bomringen, så er inntektssvikten dobbelt opp i rushtiden for disse bilene så lenge de ikke betaler en eneste krone for å passere. -Og tallene viser at elbiltrafikken øker i rushtiden, sier han.

Leder for sekretariatet i Bymiljøpakken, Stine Haave Åsland gikk gjennom tallene, og stilte spørsmålet:

Hvorfor er inntektene lavere enn forventet?

Hun sa at årsakene er sammensatt, og pekte på flere grunner til inntektsvikten.

Påvirker inntektene

Her er noen av årsakene: y Trafikktallene er lavere enn forutsatt. Prognosene for trafikken som er gjengitt i stortingsproposisjonen for finansieringen av Bymiljøpakken er 218.500 passeringer gjennom bomstasjonene per måned. Et gjennomsnitt for de seks første månedene viser 210.200 passeringer. y Bare 5 prosent tunge kjøretøy passerer gjennom bomringen. Her var det forutsatt vel 13 prosent. Ifølge Hove Åsland skyldes dette blant annet en annen takstog rabattstruktur da prognosene ble laget enn det som er dagens ordning. Bobiler betaler for eksempel lav sats nå. y Flere nyter godt av timesregelen enn de 20 prosentene som var forutsatt. I gjennomsnitt er utslaget her 23,6 prosent de seks første månedene. Timesregelen innebaerer at alle biler med autopassbrikke bare betaler for den første passeringen, og kjører gratis gjennom bomstajonene den neste timen. y Elbilandelen var forutsatt til 5 prosent, som betyr at hver 20. passering skulle vaere av en elbil. Elbilandelen for mars er 15,5 prosent, og var på sitt laveste ved innføringen av bomringen på 13 prosent. y Flere elbiler enn forutsatt kjører gjennom en bomstasjon i rushtiden mellom klokken 07–09 og 15–17. y Andelen av utrykningskjøretøyer, kollektivtransport i rute og forflyttingshemmede som alle kjører gratis gjennom bomringen, er langt høyere enn tidligere forutsatt. I prognosene var denne trafikken satt til null (!), mens den har vaert 3 prosent i gjennomsnitt.

Det er vanskelig å skjønne tallene, slik de er presentert i saksdokumentene.

Sandnes-ordfører Stanley Wirak