Hareide vil holde igjen Rogfast
SAMFERDSEL: Samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) advarer mot å gi blankofullmakt til Rogfast-utbygging.
Tor Inge Jøssang
– Rogfast er bom fast, uttaler Arne Naevra (SV), medlem av transportog kommunikasjonskomiteen på Stortinget, som akkurat har mottatt et brev fra samferdselsministeren.
Bakgrunnen er at transportkomiteen har til behandling et forslag fra Frp om å fortsette med Rogfast-utbyggingen.
– Brevet fra Hareide forteller om så store usikkerheter at vi nå må sette oss ned og tenke om dette prosjektet i hele tatt bør gjennomføres. For at ikke Staten skal bruke enormt mange ekstra milliarder på dette pengesluket, må høyst sannsynlig bompengetakstene opp. Men hvor mye kan bilistene akseptere? 700 kroner tur/retur? 1000 kroner tur/retur? spør stortingsrepresentant Arne Naevra (SV).
Vil fortsette utbyggingen
Ap- og Sp-representanter fra Rogaland har signalisert at de støtter Frp-forslaget, som blant annet er fremmet av tidligere samferdselsminister Jon Georg Dale. Disse tre partiene har flertall hvis de stemmer samlet. Representantforslaget er todelt:
1. Stortinget ber regjeringen raskt sørge for videre fremdrift i prosjektet E39 Rogfast og at prosjektet videreføres basert på gjeldende vedtak i Stortinget og gjeldende kontraktstrategier.
2. Stortinget ber regjeringen komme tilbake til Stortinget på et senere tidspunkt, og uten opphold i fremdrift i prosjektet E39 Rogfast, hvis det viser seg nødvendig å utvide styrings- og kostnadsrammene. Saken må i så tilfelle legge til grunn at staten garanterer for de eventuelle utvidede styrings- og kostnadsrammene.
– Trenger 4,4–9 milliarder Den lokale prosjektorganisasjonen i Rogaland, som nettopp er ferdig med Ryfast, mener tunnelen kan realiseres innenfor styringsrammen på 18,6 milliarder kroner i 2020-kroner.
I brevet viser Hareide til at Statens vegvesen, det vil si veidirektøren, mener at prosjektet til tross for kostnadsreduksjoner, ikke kan realiseres med den finansieringsplanen som er lagt til grunn ved Stortingets behandling av saken.
Statsråden trekker fram usikkerhet med finansieringen, både på grunn av elbiler og konkurranse fra kommersiell ferje. Dersom en skal basere seg på vedtatt bompengeopplegg, mener Statens vegvesen at det vil måtte vaere behov for økte statlige midler.
– Finansieringsanalysen viser at det vil vaere behov for en økning i statlige bevilgninger i størrelsesorden 4,4-9 milliarder kroner, avhengig av hvilke forutsetninger som legges til grunn for henholdsvis privat ferjedrift og andel nullutslippskjøretøy, heter det i brevet fra Hareide.
– Vil utrede grundig Statsråden advarer mot blankofullmakt.
– Jeg forstår representantforslaget som at en skal gå i gang med prosjektet under visshet av at verken kostnad eller finansiering er tilstrekkelig solid. I henhold til etatens vurderinger er det opplagt at en på et senere tidspunkt må foreta justeringer i rammene for prosjektet. En slik måte å styre store statlige investeringsprosjekter på, vil jeg advare mot. Jeg vil i den sammenheng påpeke at jeg finner ingen grunn til å stille spørsmål ved tidligere statsråd Jon Georg Dales aksept overfor vegvesenets beslutning om å stanse anbudsprosessen og gjennomgå kostnader og finansiering på nytt, heter det i Hareides brev til komiteen.
– Så snart jeg har gjort en grundig vurdering av situasjonen som har oppstått, vil jeg komme tilbake til Stortinget med en naermere vurdering av videre fremdrift av prosjektet. Å skulle igangsette prosjektet på nytt før det, mener jeg vil vaere et uheldig grep, advarer Hareide.
Transport- og kommunikasjonskomiteen har frist for avgivelse av innstilling om Rogfast 2. juni. Foreløpig dato for behandling i Stortinget er 8. juni.
Brevet fra Hareide forteller om så store usikkerheter at vi nå må sette oss ned og tenke om dette prosjektet i det hele tatt bør gjennomføres.
Arne Naevra (SV)