– Gledelig at samferdselsministeren vil se på saken igjen
SAMFERDSEL: Hva vil samferdselsministeren gjøre for å sikre at fylkene fortsatt har mulighet til å opprettholde et godt hurtigbåttilbud?
Dette skriftlige spørsmålet har stortingsrepresentant Bjørnar Moxnes (R) stilt til samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF). Svaret gir grunnlag for et visst håp for distriktene i Rogaland.
I spørsmålet viser Rødt-politiker Moxnes til at flere fylker står ovenfor betydelige kutt i hurtigbåttilbudet.
Årsaken er regjeringens nye kostnadsnøkkel for båter som ble innført i 2018. Her har lengden på kystlinjen fått en saerlig viktig rolle. Dette har slått ufordelaktig ut for fylker som Rogaland og Nordland, som har tapt titalls millioner kroner i statlig støtte.
– Dette er fylker som er svaert avhengige av et godt hurtigbåttilbud for å sikre spredt bosetting og god kommunikasjon, påpeker Bjørnar Moxnes i spørsmålet til statsråden.
For Rogalands del er det snakk om 80–90 millioner kroner. Før jul vedtok fylkestinget kraftige kutt i rutetilbudet, for eksempel til Byøyene, Hommersåk og indre Ryfylke. Utover våren skal Rogalandspolitikerne finne ut hvordan de skal redusere utgiftene ytterligere.
Ut på høring
I svaret til Moxnes opplyser statsråd Knut Arild Hareide (KrF) at den omdiskuterte kostnadsnøkkelen er under lupen. Det pågår et arbeid med å vurdere endring i kostnadsnøkkelen. Hareide viser at dette er omtalt i kommuneproposisjonen som ble lagt fram i mai 2020.
– Regjeringen tar sikte på å sende et forslag til ny kostnadsnøkkel på høring og komme tilbake til Stortinget med saken i kommuneproposisjonen for 2022, som legges fram i mai 2021, opplyser Hareide i svaret.
I Rogaland leder Alexander Rügert-Raustein (MDG) arbeidet med ny rutestruktur fra 2023. Resultatet av dette arbeidet må vaere klart til møtet i Samferdselsutvalget 27. mai.
– Inntil dette arbeidet er avsluttet, og resultatet politisk behandlet, kommer ikke Kolumbus til å si opp noen kontrakter. Små justeringer, som vedtatt i fylkestinget vil bli gjort for 2021 og 2022, men det blir da innenfor eksisterende kontrakter, opplyser kommunikasjonssjef Grethe Skundberg i Kolumbus.
– Gledelig
Alexander Rügert-Raustein (MDG), som er leder for Samferdselsutvalget, viser til det som står i fjorårets kommuneproposisjon, blant annet at en omlegging med nye kriterier kan vaere kostnadsdrivende.
– Der konkluderer regjeringen langt på vei at en endring av båtkriteriene ikke er aktuelt. Da er det gledelig at samferdselsministeren lytter til tilbakemeldingene og vil se på saken på nytt i neste proposisjon, kommentarer Rügert-Raustein.
Rogaland kan ikke bare skylde på regjeringen. Det har i årevis blitt snakket om en omlegging av hurtigbåtrutene etter åpningen av Sandsfjordbrua, Finnfast og Ryfast – ferjefrie forbindelser som er åpnet de siste årene.
– Det er helt riktig. Men dagens hurtigbåttilbud er et minimumstilbud i dagens samfunn og en strukturendring skulle styrke kollektivtilbudet i Ryfylkebassenget. Det skulle ikke vaere en kompensasjon for bortfall av om lag halvparten av den statlige finansieringen, påpeker RügertRaustein.
Han varsler at Rogaland fylkeskommune kommer til å nytte den nye høringsrunden som er bebudet til å argumentere for kriterier som gjenspeiler den faktiske geografien i Ryfylkebassenget.
Rutekutt-gruppa reiser på befaring kommende fredag. Bjørn Ove Hersdal (R) synes det er «rart at gruppa skal benytte kollektivtransport i disse tider», men er enda mer kritisk til at posisjonspartiene Ap, Sp, MDG, KrF og Venstre planlegger store rutekutt.
– Det er bare å justere ned budsjettoverskuddet til fylkesrådmannen fra 5 til 4,5 prosent, så kan hurtigbåtrutene opprettholdes. Opposisjonen fant penger i sine budsjettforslag, så dette er bare noe posisjonen kjører gjennom, hevder Hersdal.