Nå skal Vegvesenet kartlegge ulykkene på Motorveien
TRAFIKKSIKKERHET: Smeller det oftere på Motorveien enn andre steder? Det vil Vegvesenet nå ha svar på.
Kjedekollisjoner og påkjørsler bakfra er en gjenganger på Motorveien. Men skjer det oftere der enn andre steder? Nå vil Vegvesenet finne ut hvor ofte det faktisk smeller på Motorveien og helst også hvorfor.
– Bakgrunnen for dette arbeidet er at vi har fått flere tilbakemeldinger i høst på at det har vaert mange uhell på Motorveien, saerlig ved Auglendshøyden, sier Bjarte Børtveit, Vegvesenets seksjonsleder for transportforvaltning i Rogaland.
Uoppmerksomme førere?
Tall
politiet har hentet ut fra politioperativt system (PO), på forespørsel fra Aftenbladet, viser at det er 17 registrerte hendelser på strekningen fra E39 ved Sørmarka Arena til sørenden av Auglendstunnelene hittil i år. Svaert ofte er det snakk om påkjørsler bakfra i rushtrafikken.
– Vi ser at det ofte smeller når trafikken går i køfart og stusser litt på årsakene til dette. De to hovedårsakene er nok uoppmerksomhet og manglende avstand til bilen foran, sa politibetjent Aleksander Naley til Aftenbladet forrige uke. Da hadde han i to kontroller på Motorveien stanset i alt 42 mobilsyndere.
Selv om påkjørslene bakfra i rushtrafikken ikke nødvendigvis fører til alvorlige personskader, kan ofte resultatet av påkjørsler bakfra vaere store. En kjedekollisjon på Motorveien i rushet medfører raskt store forsinkelser både for privatbilister og for busstrafikken.
– Dette er en hovedfartsåre og smeller det her, lammes trafikken i store deler av Stavanger. I de tilfellene der trafikken glir i 90 og trafikken plutselig stopper opp, kan utfallet bli stygt, sa Naley.
Vil ha full oversikt
Vegvesenets kartlegging av trafikkuhellene på strekningen skal ikke bare konsentrere seg om strekningen fra Sørmarka Arena og til Diagonalen. Den vil omfatte hele Motorveien – fra Hove i sør til Schancheholen i nord.
Arbeidet med å skaffe overblikk over alle hendelsene på Motorveien har nettopp startet og håpet er at en foreløpig rapport skal vaere klar før årsskiftet.
– Vi henter ut data og ser på ulykkesfrekvens og årsak for å dokumentere om det er noe unormalt, sier Børtveit.
Hypotesen de arbeider ut fra er at det har vaert ekstra mange uhell på strekningen i høst. Derfor kartlegger de nå uhellene som har vaert fra 1. august til 31. oktober i år og sammenlikner dette med samme tidsperiode tidligere år.
– Vi bruker mange ulike kilder i arbeidet. I tillegg til våre interne data er vi i dialog med politiet, forsikringsselskaper og driftsentreprenører for å hente inn data fra dem også. Akkurat nå er vi i en fase der vi snakker med mange ulike kilder og innhenter data, sier Børtveit.
– Vil dere anbefale noen tiltak i rapporten?
– Vi har en nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet med mange tiltak. De tiltakene som kan bli aktuelle innledningsvis, vil også vaere mulig å finne igjen i den nasjonale tiltaksplanen. Vi kommer nok uansett ikke til å komme opp med helt nye tiltak i første omgang, det er raskere å implementere tiltak som allerede finnes i de nasjonale planene enn å komme med helt nye tiltak, sier Børtveit.
En kjedekollisjon på Motorveien i rushet medfører raskt store forsinkelser både for privatbilister og for busstrafikken.