Ja til bilfritt Paradis
LEDER: Dersom Stavanger skal teste ut et bilfritt bomiljø, må Paradis vaere den perfekte plassen.
500 nye boliger og store områder med naeringsbygg planlegges i Paradis, men området blir uten parkeringsplasser. Planen er at det i stedet skal legges til rette for 48 delingsbiler.
Flere partier har vaert positive til forslaget, som skal vaere et bidrag for å nå kommunens ambisiøse klimamål og skape et klimanøytralt sentrumsområde.
Men det har samtidig skapt en relativt heftig debatt. Blant annet har Høyre-politiker fra Våland og Eiganes Hard Olav Bastiansen, gått ut og advart mot en «hipster-ghetto» i Paradis.
«Hvis Stavanger skal ha et helt bilfritt miljø, betyr det i prinsippet at området vil bli bebodd av hipstere uten unger, med sparkesykkel som setter seg på toget til en eller annen arbeidsplass», sa han til Rogalands Avis.
Gjestekommentator og skribent Kristin Hoffmann skrev i Aftenbladet denne uken at «det ikke er en naturlov å ha privatbiler i nye sentrums- og boområder slik vi kjenner privatbilismen i dag».
Ifølge vurderingene i utredningen av prosjektet vil alternativet med parkeringsplasser gi negative konsekvenser for trafikksikkerhet, bomiljø, oppvekstsvilkår for barn og unge og luftforurensing. Det vil også føre til en reduksjon i utbyggingsareal til bolig og naering, samt økte byggekostnader og kvadratmeterpris.
Politikerne har vedtatt forslaget om bilfri Paradisutbygging før høringen. Samtidig vedtok de også å få innspill på et alternativ med parkeringsplasser til begrenset biltrafikk.
Bastiansen pekte på behov som levering i barnehage. Men dette er noe kommunen kan legge til rette for gjennom barnehagetildeling.
Et enstemmig utvalg for by- og samfunnsutvikling la i oktober områdeplanen for Paradis-området ut til offentlig ettersyn, med høringsfrist 6. januar.
Vi mener at dersom det skal prøves ut denne typen boområde, må Paradis vaere det riktige området å prøve dette ut i. Der er kollektivtilbudet godt, og gå- og sykkelavstanden til mange knutepunkter er kort.
Det er ingen grunn til å tro at dette bomiljøet ikke vil vaere attraktivt også for andre enn de hipsterne Bastiansen er så bekymret for.
Ifølge vurderingene i utredningen av prosjektet vil alternativet med parkeringsplasser gi negative konsekvenser.