MDG vil stramme inn
SAMFERDSEL: Gratisferjer har alvorlige bivirkninger, advarer MDG-politiker Alexander RügertRaustein, som vil stramme inn det populaere tiltaket.
Folk i Ryfylke heier på gratisferje, men er bekymret for hurtigbåtene
Det er helt på sin plass med gratis ferje. Skulle bare mangle. Dette er veien til de som bor på øyene. Folk må få lov til å ha gratis vei hjem, sier Anne Hapnes Hindal (66), som for tiden bor på Halsnøy.
Aftenbladet treffer henne på kaien på Judaberg, hvor hun venter på Finnøyferja. Hun er ikke alene.
Finnøysambandet ble gratis fra onsdag 28. september. Det har ført til stor trafikkøkning.
Biltrafikken i oktober økte med hele 45 prosent. I rene tall fraktet de to ferjene «Hidle» og «Ombo» nesten 12.000 kjøretøy, opp cirka 3700 sammenlignet med samme måned året før.
– Skremmende, sier fylkespolitiker Alexander RügertRaustein (MDG). Han peker på det han mener er alvorlige bivirkninger.
Gratisferje fører til trafikkøkning, som undergraver nullvekstmålet på NordJaeren. Dessuten får byområdet dårligere framkommelighet, mer støy og økte utslipp av svevestøv. Ordningen er underfinansiert av Sp/Ap-regjeringen. Hurtigbåtene i Ryfylke har 39 prosent faerre passasjerer enn før pandemien. Fire av ti reisende har forsvunnet. Byøyene har mistet to av ti. Gratisferje fører trolig til ytterligere passasjerflukt fra hurtigbåtene. På sikt kan dette føre til kutt i tilbudet. Frykten for at gratis Vassøyferje vil føre til passasjersvikt gjorde at Fylkesutvalget denne uka vedtok å utlyse en kort hurtigbåtkontrakt. Det betyr større sannsynlighet for dieselbåt og setter elektrifiseringen av hurtigbåter i fare. Klimaet taper.
Verre for hurtigbåtene
De grønne foreslår derfor gjeninnføring av full ferjetakst for kjøretøy som går på fossilt drivstoff.
– Vi må våge å trekke i håndbrekket, sier Rügert-Raustein.
– Busspassasjerene er tilbake på nivået før pandemien, mens hurtigbåtene fortsatt sliter med lave passasjertall og inntektssvikt. Dette blir forverret av gratisferjer som fører til passasjerflukt fra hurtigbåt til ferje. De Grønne foreslår derfor å bremse innføringen av gratis ferjer inntil alle konsekvenser er godt nok belyst og tiltak kan innrettes riktig, legger han til.
Fylkesdirektøren i Rogaland har forklart passasjerflukten fra hurtigbåtene med flere på hjemmekontor og nye reisemønster med Ryfast og Finnfast som har blitt gratis.
Aftenbladet har spurt Kolumbus om hvor stor passasjerflukten har vaert etter innføringen av gratisferjer.
– Vi ser at flere velger gratisferje foran hurtigbåt, og at det kan bli en utfordring, svarer kommunikasjonsrådgiver Morten Nesvik, som lover å komme tilbake med konkrete tall.
– Litt bekymret
På Sjernarøy jobber Anders Vadla som elektriker for Grieg Seafood på Stjernelaks. Han er leder for Sjernarøy Vekst.
– Vi er litt bekymret, for hurtigbåten er viktig for oss. Den er ikke minst viktig for eldre og unge som ikke har bil. Passasjersvikten skyldes nok en blanding av hjemmekontor, faerre møter og at folk reiser mindre på sånne ting, sier Vadla.
Han synes gratisferje er fantastisk bra for Sjernarøy.
– Det er enklere for folk å reise, lettere for folk å bruke hytter og butikken. Ferja var rimelig fra før, så det er ikke sånn at folk har masse ekstra på konto. For det er så mye annet med strøm og forskjellig at fleste– parten ikke merker så stor forskjell. For de som pendler er det mye å spare, sier Vadla.
På Ombo er ikke Håkon Eide overrasket. Han driver byggfirma og er leder av den lokale pendlerforeningen.
– Det kommer ikke som noen bombe dette. Hvordan tror du folk oppfører seg når ting er gratis. Vi er kjempefornøyde med gratisferje. For naeringslivet betyr det veldig mye, sier Eide.
Han ser ikke bort fra at gratisferje fører til passasjerflukt fra hurtigbåtene.
– Men pendlerrutene har ikke nedgang, hvis jeg har studert tallene riktig. Fylket må ikke røre de avgangene morgen og kveld som folk reiser til og fra arbeid med, sier Eide.
På Judaberg kommer Marie Vignes (41) gående over kaien. Hun bor på Finnøy og jobber på Fogn.
– Arbeidstiden styrer når jeg reiser. Jeg tar hurtigbåt når det passer, ferje når det passer, forteller hun.
På grunn av Hjem-jobbhjem-ordningen koster det bare 515 kroner måneden med hurtigbåt. Uten Hjem-jobbhjem sier Vignes at det kan vaere hun oftere hadde reist med ferje.
Tomas Nesheim er medlem i Ryfylkeaksjonen 2020, aksjonsgruppa for hurtigbåttilbudet i Ryfylke. Han minner om at Finnøysambandet er et internsamband. Det er like stort behov for hurtigbåt mellom Judaberg og Stavanger som før. Det er også gjennomgangstrafikk til indre Ryfylke og trafikk på tvers til Hjelmeland som skal betjenes. Hurtigbåtene er også skoleskyss.