Gammel vane tok tid å vende i Pedersgata

BYUTVIKLING: Det sies at gammel vane er vond å vende. Slik var det også da debatten om enveiskjørt Pedersgata og bedre tilrettelegging for syklister, raste for fullt tilbake i 2017.

Innehaver av Shell/7 Eleven fryktet at de måtte stenge dørene, men bensinstasjonen på Blåsenborg eksisterer fortsatt fem år etter. «Det er ikke noen god idé å sykle for å hente takeaway-pizza. All osten klistrer seg fast til lokket», ble brukt som et argument under den politiske behandlingen. Ironisk nok gikk det ikke mange månedene etter uttalelsen om vanskelig forhold med pizza på sykkel, før byen var full av sykkelbud fra blant annet Foodora og Wolt.

Etter flere års politisk dragkamp, hvor blant annet MDG anket saken inn til formannskapet, landet heldigvis et enstemmig utvalg på prøveprosjektet i Pedersgata. Og resultatet av evalueringen må sies å vaere en suksess. Antallet syklister er nesten tredoblet siden omleggingen. Fra 390 syklister per døgn i 2017 til 1080 i 2020. Samtidig er antall registrerte biler redusert fra 3100 i 2017 til 1100 i 2022.

Skepsisen fra de naeringsdrivende i Pedersgata ser også ut til å ha stilnet siden 2017. Flere aktører er kommet til de siste årene, og ferske tall fra Pedersgata utvikling AS viser at omsetningen til de naeringsdrivende i gata har økt med 48 prosent, fra 2019 til 2022. Omsetningen blant dem som driver med mat og drikke i området har økt med hele 90 prosent.

Effekten av tilrettelegging for myke trafikanter og skape gode byrom er tydelig, og et godt grunnlag for nå å gjøre prøveprosjektet i Pedersgata permanent og videreutvikle sentrum basert på våre erfaringer.