– AEre vaere Sandnes
SAMFERDSEL: – Fy filler, dette er fantastisk, sier Hilde Levik om Sandnes kommune, som vil bla opp 20 millioner kroner for å sikre drift av ferjesambandet Lauvvik–Oanes.
20 millioner til Høgsfjordferja:
Hilde Levik driver Lysefjorden Hyttegrend med 14 utleiehytter, som har utsikt til ferjekaien på Oanes. Kaien har vaert tom i flere måneder. MF «Petter Dass» hadde siste tur 22. desember. Boreal kastet kortene da Samferdselsutvalget vedtok å trekke løyvet for ferjedrift på Høgsfjorden tilbake.
Hvem som nå skal drive ferja som holder Nye Sandnes kommune samlet, er det ingen som vet. Ruteløyvet er utlyst på nytt med frist 20. mars.
Et samlet kommunestyre i Sandnes overrasket mandag kveld ved å vedta et årlig tilskudd på fire millioner kroner i en femårsperiode for å øke sjansen til å holde liv i ferjesambandet.
– Jøss, da blir det interessant, sier Hans Skaar i Fartøysdrift AS, som har ferja «Svelviksund» tilgjengelig.
– AEre vaere Sandnes. Jeg føler ikke Strand gjør noe. Det vil vaere veldig bra å få ferja tilbake. Ikke bare for reiselivet, men for oss privat. Når man skal sørover eller til Sirdal, går det en time lenger å reise via Ryfast for oss som bor i denne enden, sier Hilde Levik.
Den tidligere Høyre-politikeren i gamle Forsand kommune ble strandbu da Preikestolen og Kolabygda ble grensejustert i 2020.
Hilde Levik har flere ganger blitt overrasket over at utenlandske turister tar kontakt og spør om ferja går.
– Det er rart når man bor i Tyskland. De velger ferja hvis de kan, så det vil vaere kjempepositivt hvis vi får den i gang igjen.
Mange turister ønsker å reise med båt inn Lysefjorden, gå til Kjerag og kjøre via Sirdal på returen og ta Høgsfjordferja. Når turistene hører at de må reise via Stavanger, synes mange at turen blir for lang.
– Trengs en mindre ferje
Ferjedriften på Høgsfjorden påførte Boreal Sjø rundt 40 millioner kroner i økonomisk tap.
– Har du tro på det denne gangen?
– Det er et vanskelig spørsmål, det er nok vanskelig å få det til. Jeg er redd for det. Kanskje er det mulig, hvis det ikke stilles for strenge krav til hvordan ferja skal gå. Hvis den skal gå like mye på vinteren, når det ikke er så mye bil, som på sommeren, har jeg mine tvil om at det kommer til å gå. Men jeg håper virkelig det. Jeg håper at folk blir mer bevisste på ta ferja, hvis de vil beholde den. Det trengs en mindre ferje, uten salonger, som er tilpasset bare biler.
– Hva med «Petter Dass»?
– Jeg synes den blir for stor og klumsete, for dårlig i vind. De skulle hatt en mindre ferje, som er lettere å manøvrere ved kaien.
– Men et lite fartøy har ikke plass til mange pendlere i turistsesongen?
– Nei, det første jeg tenkte er at folk må få bestille, slik at pendlerne vet de får plass. Ingen kan satse på å pendle med ferja hvis de blir stående to timer på Lauvvik.
– Ryfast-takstene ligger an til å bli dyrere, dette kan gjøre det lettere å holde liv i Høgsfjordsambandet?
– Ja, absolutt. Pris er veldig viktig. Ferja må vaere billigere for å trekke folk. Blir det for dyrt, er jeg redd det ikke går, svarer Hilde Levik.
Vil søke
Fartøysdrift AS har tidligere kontaktet Aftenbladet om den høye kaileien. Det lille rederiet i Høvik har ferje og mannskap klare, og kan starte opp bare noen uker etter at selskapet eventuelt får konsesjon.
Mandag formiddag sa eieren Hans Skaar at søknaden var lagt til side på grunn høy kaileie. Etter Sandnes-vedtaket på kvelden, tar han søknaden fram igjen.
– Da er dette høyst aktuelt for oss. Vi kommer høyst sannsynlig til å søke om ruteløyve, sier Skaar.
Siden konkurransen om ruteløyvet går på frekvens og åpningstid vil ikke Skaar si noe om det nå. Ferja «Svelviksund» tar 20 personbilenheter (PBE). Den føres av tre personer: Skipsfører, maskinpasser og lettmatros.
Båten er bygd for å operere i Svelvikstrømmen, et smalt og stridt sund på 2800 meter mellom indre og ytre del av Drammensfjorden.
– Det er en liten båt, veldig drivstofføkonomisk og egnet til korte samband. Den ble bygd for Svelvik, Norges korteste ferjestrekning og er effektiv på lasting og lossing. Den har et godt beskyttet bildekk og jeg tror den vil passe godt. Veldig bra i vind, med propeller i begge ender.
– Positivt av Sandnes
– Blir det plass til pendlerne i turistsesongen?
– Jeg følger Facebook-siden der de ønsker ferja tilbake og dette var en av tingene som kom opp da de hørte om vår interesse. Dette er en av tingene vi må sette oss ned og diskutere internt. Vi er oppmerksomme på problemstillingen, sier Hans Skaar, som opprinnelig kommer fra Stord.
Ordfører Stanley Wirak (Ap) har allerede sendt brev til Rogaland fylkeskommune om mandagens kommunestyrevedtak.
Sandnes vil dekke den kontroversielle kaileien for å øke muligheten for å gjenåpne sambandet.
Årlig leiekostnad for bruk av ferjekaien på Oanes er 1,8 millioner kroner og betales i sin helhet av ny løyvehaver, ettersom denne vil vaere eneste bruker av kaien.
Total leiekostnad for kaien på Lauvvik er knapt 1,9 millioner kroner. Denne leiekostnaden fordeles på alle brukere av kaien og endelig beløp vil bli fastsatt ut fra antall anløp av kaien.
– Som kjent er Sandnes kommune opptatt av at dette ferjesambandet kommer i gang igjen, blant annet for at beboerne av denne delen av Sandnes skal få ivaretatt sitt behov for transport innad i kommunen. Sambandet vil også vaere svaert viktig for naeringsliv, reiseliv og beboere i hele Ryfylke, skriver Wirak.
Spørsmålet er om Sandnesvedtaket er i tråd med EØS-avtalens regler.
Ole Ueland (H) er leder av Samferdselsutvalget i Rogaland.
– Det er positivt at Sandnes kommune ønsker å bidra til at sambandet på Høgsfjorden kan komme i drift. Sånn umiddelbart tenker jeg at dette må vaere en tilskuddsordning som Sandnes kommune setter opp, administrerer og har ansvaret for, mens fylkeskommunen begrenser seg til å vaere konsesjonsmyndighet. Spørsmål om det formelle rundt dette, samt forhold knyttet til den pågående konkurransen må jeg henvise til samferdselssjefen, sier Ueland.
– Vi har registrert vedtaket i Sandnes kommune og vi skal se naermere på formaliteter og muligheter knyttet til dette, kommenterer samferdselssjef Stine Haave Åsland.
Wirak: – Dette er en gladsak
Sandnes-ordfører Stanley Wirak (Ap) mener vedtaket om å bevilge totalt 20 millioner kroner til ferjedriften over Høgsfjorden – 4 millioner i året i 5 år – står på trygg juridisk grunn.
– Når alle får den samme muligheten, er ikke dette konkurransevridende. Dermed kommer det heller ikke i konflikt med EØS-reglene, sier han til Aftenbladet.
– Jeg håper virkelig at alle trekker i samme retning nå. Vi er til for innbyggerne, og dette er en gladsak – både for innbyggere, naeringsliv og turisme i Ryfylke. Får vi til gode løsninger, er det vinn-vinn for alle. Nå håper jeg bare at alle som har lagt regnearkene sine i skuffen, tar dem fram igjen, sier Wirak.