Superspeed fornyes for flere titalls millioner
KRISTIANSAND: Superspeed 1 ligger nå i tørrdokk i Frederikshavn i Danmark. Der foretas det et omfattende oppgraderings- og vedlikeholdsarbeid, det største i sitt slag i skipets 15 år lange historie.
– Dette er det mest omfattende tørrdokkoppholdet som skipet har hatt, forteller Arvid Sandbakk til Faedrelandsvennen.
Han er ansatt i Color Line Marine og er teknisk inspektør for Superspeed 1 og Superspeed 2.
Superspeed 1 ligger nå i tørrdokk på verftet Orskov Yard i Frederikshavn i Danmark.
12. mars 2008 ble Superspeed 1 døpt i havna i Kristiansand. Det flunkende nye skipet hadde en prislapp på rundt én milliard 2008-kroner.
Nå, 15 år etter dåpen, er det tid for det største og mest omfattende vedlikeholds- og oppgraderingsarbeidet som noensinne er gjennomført på båten.
14,7 mill. passasjerer
Superspeed 1, som har fire motorer med 51.408 hestekrefter og en toppfart på 27 knop, har fram til nå fraktet 14,7 millioner passasjerer mellom Kristiansand og Hirtshals.
– Superspeed 1 ble skreddersydd for Skagerrak, og båten har både høy hastighet og god komfort, sier Nina Moland Andersen, salgs- og markedssjef i Color Line.
Tidens tann har taeret på det 211,3 meter lange, 29,6 meter breie og 42,7 meter høye skipet.
Det er nå stor aktivitet for å fornye det.
– 100 verftsansatte jobber nå døgnkontinuerlig med vedlikehold, reparasjoner og oppgraderinger. Samtidig er også et mannskap på 100 personer på jobb fra klokka 07 om morgenen til klokka 19 om kvelden, opplyser Robert Baerulfsen, kaptein på Superspeed 1.
Flere titalls millioner
Skipet skal fornyes, både utvendig og innvendig, for flere titalls millioner kroner.
Mannskapet bidrar blant annet med rydding, vasking, maling og forefallende arbeid, mens verftsarbeiderne tar seg av de store og omfattende prosjektene.
Eksempelvis skal de to RollsRoyce-hovedpropellene, som har vridbare blader, vedlikeholdes.
– Én sidepropell skal byttes. Det skal byttes glidelagre i begge rorene og skiftes olje på framdriftsmotorer og stabilisatorer. Vi skal også installere et nytt datasystem som skal forbedre måten vi kjører motorene på, slik at bruken av drivstoff reduseres og miljøet spares, forklarer Arvid Sandbakk, som bare nevner litt av det som skal gjennomføres.
Båten skal også få et nytt og helt spesielt bunnstoff. Spesiallaget silikonmaling skal hindre alger og andre dyr å feste seg i skipsbunnen. Slik skal båten gli bedre gjennom vannet, og drivstoff skal også her spares.
En gammel bulk i skipssida gjør at stålet på stedet må byttes. Color Lines hvite logo og alt i blått på skipssidene skal få nye strøk med maling.
– Totalt skal det gjennomføres over 160 jobber – med underpunkter, oppsummerer Sandbakk.
Det få har sett
Faedrelandsvennen får vaere med ned i bunnen av tørrdokka. Dermed får vi se det spesielle skroget på Superspeed 1 fra helt nye perspektiver.
– Superspeed 1 har en optimalisert form på skroget, slik at båten ligger best mulig i vannet, sier Robert Baerulfsen, kaptein på Superspeed 1.
I baugen av skipsskroget er det en karakteristisk bulb. Bulben bryter vannflaten og sørger for å minske vannmotstanden, og skipet bruker dermed mindre energi for framdrift.
På hver side av skroget er det ei finne eller en «vinge».
– Finnene beveger seg på en måte som motvirker krengebevegelser i skipet med opptil 60 prosent. Et elektrisk styringssystem gjør at de vipper fram og tilbake, forteller Arvid Sandbakk.
– Hvor viktige er disse?
– De er essensielle for passasjerene når det er mye sjø. Uten dem hadde det vaere lite trivelig om bord.
50 eksterne leverandører
Også i fellesområdene på skipet skjer det mye. Vinduer, møbler og tepper og gulvbelegg byttes ut.
Både norske og utenlandske firmaer er hentet inn for å utføre arbeid på båten. Rundt 50 eksterne leverandører er involvert.
Biljana Bravic er syerske for firmaet Cleanfurn, som har ti medarbeidere om bord på skipet.
Hun er blant annet i gang med å trekke om 64 sofaputer.
– Jeg syr trekk til setene på den store sofaen. Det er koselig arbeid, og nytt og spennende for meg, sier Bravic, som bor i Tvedestrand.
Mer konkurranse
Da Superspeed 1 ble satt i drift mellom Kristiansand og Hirtshals i 2008, ble reisetida redusert med én time, fra fire timer og 15 minutter til tre timer og 15 minutter, sammenlignet med reisetida til Christian IV.
Av de 14,7 millioner passasjerene Superspeed har hatt siden starten, er fem millioner utenlandske.
– Det er nordmenn som reiser mest med Superspeed, men vi ser en økende interesse fra utlendinger – saerlig fra dansker. Danskene ønsker å oppleve den norske fjellheimen, forteller Nina Moland Andersen.
Nylig ble det klart at Color Line får mer konkurranse i Kristiansand. Fjordline skal gi kundene et helårstilbud, og selskapet setter inn to nye ferjer mellom Kristiansand og Hirtshals.
– Vi tenker at konkurranse er sunt. Konkurranse skjerper oss. Vi skal sørge for at vi har et kvalitetsprodukt, som gir en hurtig og komfortabel overfart over Skagerrak, kommenterer Andersen.
Superspeed 1 sitt opphold i tørrdokka i Frederikshavn startet 13. mars og vil vare fram til 28. mars.