– Redd Rogfast ikke kan åpnes i 2033
SAMFERDSEL: Stavangers ordfører frykter at trege bevilgninger til E39 Smiene–Harestad vil føre til at åpningen av Rogfast blir utsatt.
Hun reagerer på at representanter for regjeringen to ganger, først dagen før kommunevalget og så like før påske, har stått for gladmeldinger om at nå er prosjektet på skinner.
– Det viser seg at de 4,6 milliardene i Nasjonal transportplan (NTP) først er satt opp i andre del av perioden, altså i årene 2031– 36. Det er langt fra tidsnok til å bli ferdig til Rogfast-åpningen i 2033, sier Sissel Knutsen Hegdal (H).
– Vi trodde jo da at regjeringen grep inn og fikk dette på plass, men slik er det ikke. Det er positivt at prosjektet er inne i NTP, men dette er ikke verdt noen ting hvis det blir stående på usikker plass i andre del av perioden. Det er ikke ukjent at de da kan bli ytterligere utsatt ved senere rulleringer av transportplanen, sier Sissel Knutsen Hegdal.
Ekstremt viktig
– Hva må gjøres etter din mening?
– Når Stortinget behandler denne saken, må Smiene- Harestad flyttes til første periode, altså fra 2025 til 2030. Dette er et ekstremt viktig infrastrukturprosjekt. Bare på den måten kan vi få sikret at vi får på plass veien i tide for Rogfast og i tide for en nødvendig periode med testing, sier Stavanger-ordføreren.
Ikke prioritet-merket
Også stortingsrepresentant Roy Steffensen (Frp) ble bekymret etter å ha sett hvordan SmieneHarestad er omtalt i NTP.
– Her er det ingenting som tilsier at vi får byggestart på Smiene – Harestad før tidligst 2032, for regjeringen har ikke prioritert det. De skriver jo svart på hvitt at andre prosjekter er prioritert, og skal gjennomføres først. De har til og med huket av «Ja» på de prosjektene som løftes fram, og
Smiene – Harestad er ikke ett av disse, sier Steffensen som varsler at han vil jobbe inn mot sin egen partigruppe for å få prioritert Smiene-Harestad i første periode.
– Og jeg forventer at resten av Rogalandsbenken jobber for å påvirke sine partier, sier Steffensen.
Harestad-krysset viktigst
Statssekretaer Tom Kalsås (Ap) i Samferdselsdepartementet er på sin side ikke bekymret for at Smiene-Harestad-prosjektet skal stikke kjepper i hjulene for Rogfast-åpning i 2033.
– Et av hovedgrepene i den nye NTP-en er at vi går vekk fra et tydelig skille på første og andre seksårsperiode. Nå er det en 12årsportefølje der vi mener det er bedre samsvar mellom prioriteringer til drift, vedlikehold og størrelsen på prosjektene, og de midlene som er satt av i planperioden. Alle de 29 prosjektene som er nevnt, er det lagt opp til at skal vaere ferdigstilt i planperioden fram til 2036, sier Kalsås.
Han mener at det viktigste er at Harestad-krysset, altså krysset like før du kjører inn i Rogfast, er på plass til Rogfast-åpningen.
– Det er den delen av SmieneHarestad
som er avgjørende å få på plass først. Det bør vaere fullt mulig innen 2033. NTP, slik den er fremlagt nå, er ikke til hinder for det, sier Kalsås.
– Hvis prosjektet ikke får midler før i 2031, vil det vaere tidsnok?
– Det er viktig å huske at Smiene-Harestad er et spleiselag mellom staten og bymiljøpakken. Det betyr at dersom de statlige midlene først kommer i 2031, vil det vaere mulig for Bymiljøpakken å se om det skal brukes bompenger på et tidligere tidspunkt, sier Kalsås.
– Rar kritikk
Kalsås minner om at den forrige NTP, lagt fram av Solberg-regjeringen for årene 2022–2033, ikke hadde Smiene-Harestad inne i Statens vegvesens portefølje. Han er uenig i påstanden om at Arbeiderpartiet løper bort fra løftet sitt om å få prosjektet på skinner og inn i planene.
– Det er rart at denne kritikken kommer fra Knutsen Hegdal og Høyre, i og med at Høyre-regjeringen ikke har E39 SmieneHarestad som en del av Statens vegvesens portefølje i den gjeldende nasjonale transportplanen. Nå er prosjektet lagt inn i porteføljen og fullfinansiert, sier Kalsås.
– For tidlig å konkludere
– Enkelte prosjekter er merket med «Prioritert første seks år». Hva ligger til grunn for dette og hvorfor er ikke Smiene-Harestad et av prosjektene som er merket?
– Det er ulike begrunnelser, blant annet geografisk fordeling og at vi skal ha aktivitet i hele landet. Prioriteringen av den øvrige rekkefølgen vil skje i det enkelte statsbudsjett på bakgrunn av forslag fra Statens vegvesen og det er for tidlig å konkludere med hva resultatet blir, sier Kalsås.
Han viser også til at det i arbeidet med NTP er gjort beregninger av nytteverdien av ulike prosjekter.
– Smiene-Harestad er et av prosjektene som kommer best ut. Det er i seg selv et argument for at ikke dette prosjektet er blant de siste som bygges, sier Kalsås.
– Forstår du at det kan skape bekymring at det angis hvilke prosjekter som kan vaere aktuelle for oppstart i første seksårsperiode og at Smiene-Harestad ikke er nevnt der?