Firefelts motorveg fra Skien til E18
Ny veg fra Semsmyra over/under Grini /Rising med bru over Falkum elva ved Are Frodes veg, over Gulset og videre ned til Myren over Elstrømbru og videre bak Fritidsparken til Kjørbekk over Klyve og ned til Kulltangen i tunnel og videre over elva og i tunnel under Herøya og ut til E18 v/Skjelsvik. ette er i konsentrert form de politisk visjonære drømmene og vedtak som er gjort i Skien Bystyre i forbindelse med konseptvalgutredningen om by pakke Grenland. I utredningene som senere fulgte, fram mot vedtak i kommunene og i Stortinget, viste det seg at dette ikke var samfunnsmessig fornuftig på daværende tidspunkt.
DNå nærmer vi oss drøftinger rundt fase 2 i by pakka, og etter forslag fra Ordfører Hedda Foss Five, er det i styringsgruppen vedtatt at en ny veg fra Moflata i Skien, over Kjørbekk og Herøya skal utredes for oppstart tidlig i fase 2. Politikerne i Skien, Porsgrunn og fylkeskommunen har vedtatt dette lenge før kommunevalget høsten 2015. I Skien fikk vi ved kommunevalget to nye partier inn i Bystyret. Det ene partiet, Bakpartiet, vil ha 4-felts motorvei. Det andre partiet Miljøpartiet de grunne er ikke imot veg, men de vil ha miljøvennlige løsninger. Jeg skal ikke foregripe begivenhetene og utredningene, men bare peke på at dette uansett ny miljøvennlig to felts veg, eller fire felts motorveg, snakker vi om en formidabel utfordring. Ifølge Vegvesenets håndbok 217, Anslagsmetoden, vil en to felts veg i dagen med tunneler og bruer kunne koste 2 til 3 mrd. kroner. I tillegg kommer nødvendig grunnerverv og ekspropriasjoner av folks hus og eiendom. En firefelts veg vil koste det tre dobbelte. Altså 6–7 mrd. Kroner. I Tillegg kommer behov for adskillig mer arealer både for selve vegen og ikke minst trafikkmaskiner for av og påkjøring. Om dette blir mulig vil utredninger vise. Og mulighetsstudier vil sannsynligvis vise at vi må høyne bompengesatsene med fem-gangen.
Når vårt nye Byparti går i spissen for dette, blir det spennende å høre om hvordan kostnadene skal dekkes, dersom en ikke vil høyne bomavgiftene betraktelig.
Rolf Erling Andersen