Mer bompenger med bedre vei?
Bypartiet har i lengre tid tatt til ordet for å sikre en sårt trengt, moderne veiforbindelse mellom Skien og E18. NRK Telemark satte fokus på saken i sine sendinger 14. desember.
Iden forbindelse fikk gruppeleder for Skien Ap, Rolf Erling Andersen, anledning til å fremme en rekke uimotsagte påstander, da han ble invitert til å kommentere saken som studiogjest i ettermiddagssendingen. Jeg er glad for at også Rolf Erling Andersen ser nytten av en ny veiforbindelse, og han har selvsagt helt rett i at en slik løsning må utredes både med tanke på dimensjonering, traséer og ikke minst kost/nytte. Det han derimot ikke har rett i, er at en slik veiforbindelse nødvendigvis vil ta så stor plass eller blir så kostbar som han skremmer lytterne med. Andersen uttalte at han var redd en slik vei ville bety bompenger i all overskuelig fremtid. Da tør jeg minne Andersen og lytteren om at Andersen selv er blant de fremste talsmenn for, og har vært med på å vedta, en pakke som vil gi bompenger i – ja, nettopp – all overskuelig fremtid. Andersen uttalte også at en slik vei vil koste i området 7-8 milliarder kroner, og viste blant annet til veiprosjektene i Bypakke Grenland fase 1, som vil koste ca. 1 milliard kroner (Lilleelvkrysset og Skyggestein-Skjelbredstrand). Det han glemte å si, er at her ble de absolutt dyreste alternativene valgt. Den nye veien i Porsgrunn blir antageligvis Norges dyreste veistubb, men kunne vært bygget for langt færre hundre millioner. Prislappen på « Folkets Bypakke», veisystemet Bypartiet fronter, vil nok nærme seg landskapet Andersen skisserer om vi baserer prisen ut fra et gjennomsnitt av siste års sammenlignbare veiprosjekter. Men da er alle tilførselsveier og utbedrin-
NORGES DYRESTE:
ger tatt med, og vi vil sitte igjen med en moderne infrastruktur vi vil ha glede av i generasjoner fremover. I tillegg vil antagelig den samfunnsøkonomiske lønnsomheten bli så stor, at prosjektet vil ha betalt seg selv i løpet av få år. Bypakke Grenlands tre faser vil, dersom de blir gjennomført i dagens form, derimot koste anslagsvis 10-12 milliarder kroner, ifølge KS2-rapporten som ble offentliggjort tidligere i år. Til alt overmål vil vi da sitte igjen med enda dårligere kapasitet på veiene i Grenland enn vi har i dag, og reisetiden mellom Skien og Porsgrunn vil faktisk ØKE, viser en rapport analyseselskapet COWI har utført for Bypartiet. Da kan man jo spørre seg om hva som vil gi mest bompenger, og ikke minst hva vi vil få mest igjen for.
Tomas Bakken