Ikke en opplagt god idé
Miljøpartiet de Grønne fikk gjennomslag da formannskapet i Porsgrunn sluttet seg til et vedtak som tar til orde for å «utrede behov for restriktive tiltak for biltrafikk på dager med forventet høy luftforurensning». Dette kan bety datokjøring, altså at registreringsnummeret på bilen bestemmer hvilke dager man kan kjøre bil. Piggdekkavgift er også til utredning.
Datokjøring er problematisk på et prinsipielt nivå fordi det griper direkte inn i innbyggernes mulighet til å selv velge hvordan man vil transportere seg selv. Det er heller ikke gitt at datokjøring gir ønsket effekt. Derom strides de laerde, blant annet fordi det er vanskelig å måle effekten, ettersom det er flere faktorer som påvirker luftkvaliteten. «Klimaforskere mener likevel det er umulig å måle om datokjøring, luft, vind eller vedfyring påvirker giftlokket mest,» kunne NRK melde i vinter, om datokjøringen i Bergen. Grønn skattekommisjon påpekte i sin rapport i 2015 at «datokjøring er et mindre treffsikkert tiltak for å redusere utslippene av NOX». Samtidig er det godt kjent at dieselkjøretøy er den store NO-synderen, og jo større kjøretøyet er, jo mer slippes ut. Ikke alle busser i Grenland går på gass. – Datokjøring kan fungere for å redusere omfanget av svevestøv. Men når problemet er NO-utslipp, er det et uhensiktsmessig tiltak, påpekte NILU-forsker Dag Tønnesen til BT i 2012.
Vi er ikke uenige i at Grenland har utfordringer med luftkvalitet, og mindre bilkjøring vil antagelig vaere positivt (på flere måter). Det er ikke dermed sagt at piggavgift og/eller datokjøring er medisinen. Kanskje man bør lete etter flere gulrøtter før man svinger pisken over bilistene på diskutabelt grunnlag?