Millioner ut av skapet
I «asken» etter nedlagte Istrail på Ulefoss er en suksessbedrift født.
Første februar i fjor startet Ulefoss Skap AS opp i Istrails gamle lokaler på Ulefoss. Med basis i produksjon av skap – også kjent som påbygg – til transportkjøretøyer tok tidligere Istrailansatte Jan Ivar Slåttedalen og Frode Kongsgård sats med eget selskap.
Veldig godt fornøyd
Ulefoss Skaps regnskap for fjoråret viser at selskapet noterte 17,6 millioner kroner i driftsinntekter i løpet av det første snaue året. Resultatet før skatt var 1,5 millioner kroner, mens egenkapitalen ble notert til 1,6 mill. Bedriften sysselsetter i alt ni personer hvorav sju i produksjonen. Den foreløpig siste ansettelsen ble foretatt i november.
– Fornøyd med det første driftsåret?
– Ja, vi er kjempefornøyde. I og med at vi også startet 1. februar er det forholdsvis bra det her. Det virker som om markedet mista en aktør da Istrail kutta ut. Og Ulefoss Skap er blitt tatt veldig godt imot. Det ser også bare ut til å fortsette i 2017 – i hvert fall gjør det dette så langt, sier Jan Ivar Slåttedalen til Varden.
Viderefører kvalitet
Store billeverandører som blant andre Bertel O. Steen utgjør den største kundemassen for produksjonsbedriften på Ulefoss. Forgjengeren Istrail var kjent som en kvalitetsleverandør. Med andre tidligere Istrail-ansatte i staben er det de samme kvalitetsmålene som gjelder for Jan Ivar Slåttedalen og Ulefoss Skap.
– Vi er glade for å mange av de samme guttene med på laget. Foreløpig skal vi holde staben slik den er i dag.
Men fortsetter framgangen kan det hende vi må ansette flere. Foreløpig tar vi det pent, sier Jan Ivar Slåttedalen.
Nyvinning vil gagne samfunnet
Selv om farten inn i 2017 er god ser Ulefoss Skap ingen grunn til å hvile på noen form for laurbaer. – Hvordan blir veien videre? – Vi jobber med flere ulike prosjekter for å få flere bein å stå på. Blant annet er vi inne i et prosjekt som går ut på å få høyere nyttelast for 3,5-tonns-biler, opplyser Slåttedalen.
– Nøyaktig hva innebaerer dette?
– Det handler om at en 3,5-tonnsbil, som vanligvis har en nyttelast på rundt 800 kilo ville kunne operere med 1.000-1.100 kilo. Dette vil vaere bra både miljømessig og økonomisk for samfunnet og bileier, sier Slåttedalen.