G/S-bro det eneste realistiske
Ser man det i et større bilde – når man tenker på en vei fra E 18 til Skien og videre til Notodden eller Siljan er denne veien/broen en viktig brikke. Da tenker vi selvfølgelig på gjennomføring av forslaget som Folkeaksjonen for alternativ Bypakke la frem for ca. 5 år siden. En slik vei er selvfølgelig ikke mulig å gjennomføre uten statlige midler. Det vil si at det må opp i Stortinget. Man må altså få gjennomslag for dette igjennom Nasjonal Transportplan.
Det meste av veibygging som var planlagt i fase 2 og 3 i Bypakke Grenland er nå blitt forkastet. Det betyr at veibygging fremover vil skje i svaert moderate mengder – hvis bystyrene i Grenland sier ja til en byvekstavtale. Å si ja til en byvekstavtale er som å si nei til veibygging. Jeg er usikker på hvor mange ganger jeg skal gjenta dette, men har vel bestemt meg for å nevne dette hver gang samferdsel kommer opp som et tema.
På forrige folkemøte ble Århusbroen presentert gjennom Bypakke Grenland. Det vil si at det må ligge en byvekstavtale til grunn for at arbeidet med planlegging skal starte. Nettopp! Det er kun midler til planlegging i første omgang. Hvis vi får en byvekstavtale blir det neppe en bilvei over Århus. Da vil det komme i form av en sykkel- og gangbro. Ikke for at jeg sier det, men en byvekstavtale utløser kun midler til tiltak som gang og sykkel. Dette er det bare å lese om på regjeringens side.
Et folkemøte passet nok fint rett før Grenland skal bestemme seg for en byvekstavtale. Da finnes det jo et argument for å inngå en byvekstavtale med staten. På folkemøtet på Falkum – Skagerak Arena – ble det i mitt syn presentert et inntrykk av at det planlegges en bilvei. Igjen, det finnes ikke midler til en bilvei, verken i en byvekstavtale eller i det kommunale budsjettet. Men gjennom en byvekstavtale kan man utløse midler til en sykkel– og gangbro.
Planene som kommunen la frem på folkemøtet var kronglete og svaert lite innovative. Det gav meg inntrykket av at de rett og slett ikke ønsket seg en bro. Noen av forslagene var svingete og kronglete. Noen av forslagene pløyde seg igjennom matjord og dyrka mark. Og i hovedprinsippet tvinger man mer trafikk igjennom boligområder. Det virket svaert urealistisk.
Vi tror at resultatet vil bli at kommunen vil gå for en gang– og sykkelbro. Dette er det finansiering til, og det vil skape minst problemer for naermiljøet. Vi kommer ikke til å motsette oss denne tanken, men heller bruke energi på å få en helhetlig veiforbindelse fra E 18 gjennom Porsgrunn og Skien som munner ut i en bro som ligger i området litt lengre oppe ved Fossum.
For å ikke snakke for tåkete, vi er klare i talen: Vi ønsker ikke å gjennomføre Århus-prosjektet som ble presentert på folkemøtet. Vi sier ja til en gang og sykkelbro hvis broen er til en akseptabel pris. Vi ønsker en helhetlig vei fra E 18 fra Porsgrunn til Skien som avsluttes med en bro som ligger i Fossum-området.
Tommy Ballestad
FNB Skien