Viste fram elendigheten
Ivar Mustvedt har kjørt tømmerbil på den smale fylkesveien i 39 år. Veien er blitt verre og verre med årene.
– Det er utrolig at dette er en fylkesvei!
Vi er ute kjøretur. I setet like bak sjåfør Ivar Mustvedt fra Gjerpensdalen sitter heddølen Åslaug Sem-Jacobsen. Hun måper over den elendige standarden på fylkesveien mellom Moheim og Langangen. Bedre kjent som fylkesvei 1, nå nylig omdøpt til fylkesvei 3262.
Dette er 21,1 kilometer som skriker etter vedlikehold og utbedringer.
Svingete og smal
– Skal du ha en valium først? Tore Buer stiller spørsmålet til Vardens medarbeider før turen startet. Sp-veteranen fra Bjørkedal er spent. Han frykter at reporteren vil slite med nervene når stor bil skal kjøre på råtten og smal vei denne tidligere torsdagskvelden i slutten av oktober.
Også storfint besøk blir med på ferden: Åslaug-Sem Jacobsen (Sp) og stortingskollega Willfred Nordlund. Han sitter i kommunal- og forvaltningskomiteen på Stortinget.
Vi «hopper» inn i bilen til Ivar Mustvedt på Moheim. Ferden starter,
Dette er ille
Denne delen av veien er ikke så verst, sier sjåfør Ivar Mustvedt i det vi naermer oss Bjørkedal skole.
– Ikke så verst? Dette er ille! sier Nordlund på brei Vesterålen-dialekt.
Turen går i retning Langangen. Vi har akkurat passert Oklungen sentrum i det den mest filleristede delen av veien åpenbarer seg. Den er smal, svingete og hullete. Her har Ivar Mustvedt styrt utallige tømmerlass. Med fulle hengere er det 60 tonn fordelt på 22,5 meter som snirkler seg fram. Denne dagen er det bar asfalt og tomme hengere – nesten luksus sammenlignet med en vanlig dag på hålka.
Et fylkesveinett som forfaller er en kjent sak for Willfred Nordlund som håper å snu forfallet så fort hans parti kommer i regjering.
– Vi må bare vinne valget først.
Reporteren aner et glis i munnviken til Ivar Mustvedt. Han gir ikke noe gratis til stemmesankerne.
– Har du tro på at en ny regjering betyr bedre veier, Mustvedt?
– Nå har jeg kjørt tømmer på denne veien i 39 år. Det har vaert regjeringer av flere farger på den tiden. Alle sier de skal gjøre noe med veiene. Men det skjer ikke noe. Vi kan jo håpe at det skjer noe nå.
– Har det blitt verre?
– Det har jo det. Den er like smal og svingete som for 39 år siden. Og vedlikeholdet er ikke blitt noe bedre, men dårligere.
Det gjelder ikke bare her. Det gjelder i hele Telemark og i resten av landet, sier han.
Stol på oss
Willfred Nordlund er imidlertid klar på at Senterpartiet er til å stole på. Sammen med Ap i regjering skal de få vei i vellinga.
– Vi har i alle våre budsjettforslag de siste årene satt av penger til opptrapping av vedlikeholdet, men det er jo ikke vi som har sittet i regjering. Det etterslepet som er på veiene er livsfarlig, Det viktige for oss er at ingen dør på disse veiene. Derfor skal vi ta et reelt løft.
I Telemark er etterslepet så stort at det ikke nytter med en liten justering på pengekrana.
Det er beregnet at vedlikeholdsbudsjettet må tilføres 500 millioner kroner årlig i ti år for å ta det igjen.
Ivar Mustvedt har seks tømmerbiler i stallen. Når skogeierne i Oklungen og Bjørkedal tar ut skog, er det hans biler som frakter det til videreforedling. På de smale veiene er det en utfordring.
Små marginer
Han har små marginer å gå på, både i millimeter på veiene og i kroner i regnskapet. Timeprisen for en bil er tusen kroner. Da er det fort gjort å regne ut hva dårlige veier koster i forsinkelser. I tillegg kommer økt vedlikehold som følge av den lave veistandarden.
– Vi taper nok noen hundre tusen i året på at veiene er i dårlig stand, sier han.
– Bare ta denne veien. Den er dårligere enn den vi kjørte på for 40 år siden. Da var totalvekten på bilene 27 tonn. Nå er den på 60 tonn. Politikerne må huske på at fylkesveiene er livsnerven. Det er distriktene, der disse veiene er, at det skapes verdier.
Da får vi se hva som venter bak neste budsjettsving.