Chatarras
En Encarnación la relación entre la Intendencia y la Junta Municipal es tensa. Es que en una acción inconsulta y a contramano de los usuarios del transporte público de pasajeros, la corporación legislativa, con los votos de la mayoría colorada, a través de una ordenanza decidió darle siete años más de vida a las chatarras que circulan por la ciudad. El intendente, Luis Yd (Alianza), adelantó que vetará la normativa.
El artículo 19º de la ordenanza indica que desde junio de 2017 los buses deberán ser “modelos 1992 en adelante”, es decir, chatarras con 25 años de antigüedad. Para dorar la píldora, los ediles de la ANR introdujeron en el dictamen el medio pasaje para los universitarios; boleto gratuito a personas de la tercera edad y con discapacidad, a sabiendas de que los buses chatarra no tienen rampas ni otras condiciones especiales.
Así como el año pasado intentaron frenar la auditoría externa al municipio, Sebastián Emilio Remezowski Squef, Jorge Hrisuk Klekoc, Andrés Morel Fretes, César Albini Rojas Nú- ñez, Eduardo Víctor Florentín Bolf, Diego Rafael Aquino Mercado, Pablo David Novosad Paszniuk y Ana María Palacios de Guerreño, todos de la ANR, pretenden impedir el llamado a licitación nacional e internacional para la concesión de líneas para el servicio de transporte público, acorde con el modelo de una ciudad moderna y en expansión como es Encarnación.
“Sin consultar al intendente y menos a los usuarios, el Legislativo saca una ordenanza express, a la carta y a la medida de los transportistas”, expresó Yd. Subrayó que, una vez más, queda en evidencia que la bancada colorada está decidida a no permitir que su administración genere los cambios necesarios y prometidos, al prorrogar por siete años un problema tan sensible a los encarnacenos, como es el mal servicio del transporte público.
En tanto, jóvenes usuarios de buses y comisiones vecinales empezaron el jueves pasado a juntar firmas para entregar a la Municipalidad el martes próximo y apoyar el llamado a licitación propuesto por Yd. Son los mismos que en 2014 recolectaron 2.500 firmas para exigir cumplimiento de horario e itinerario, pero nada cambió, pese a promesas y contratos.
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