Sospechosa operación en contrato de la Dinac
En una llamativa maniobra, la Dinac reconoce que en el contrato de reparación de pista del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi eliminó un ítem que la constructora no podrá cumplir. A esta empresa le dará otros trabajos que implicarán más desembolsos y a la vez hará un nuevo llamado para obtener el ítem que le falta.
La terminación especial en la reparación de la pista con un “sellador elastomérico” es el servicio que no podrá cumplir el Consorcio Constructora Asunción y Asociados, ligada a EDB Construcciones y representada legalmente por Leticia Díaz Benza.
La contratista alega que la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) hizo el pedido del citado sellador sin la especificación técnica que recién ahora está exigiendo.
“Nosotros ofertamos un sellador elastomérico que obviamente cumplía con las exigencias del pliego de bases y condiciones, por eso nos adjudicaron. Después la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) sugirió un producto que no había en el mercado. Buscamos el sellador que pedían pero traerlo del exterior tomaría 60 días más y ya no había tiempo”, alegó el Arq. José Díaz Benza, de la firma contratista. Aseguró que su empresa no incumplió con el contrato original y que también propusieron otro sellador como alternativa, pero que este también fue rechazado por la OACI.
Para el presidente de la Dinac, Édgar Melgarejo, no es culpa ni de la contratante ni de la contratista, porque supuestamente ninguno sabía qué tipo de sellador era exactamente el que exigía la OACI. “Es una nueva tecnología utilizada en aeropuertos. Para mí fue una novedad, pensé que cualquier sellador le iba a la pista”, argumentó.
Indicó que debido a la importancia del sellador (usado para que el asfaltado tenga el mismo nivel de rozamiento y evitar que algunas partículas se desprendan y pongan en peligro los aterrizajes), la Dinac decidió realizar un nuevo llamado para la compra del mismo.
Como la empresa no iba a poder cumplir con dicho ítem, fue eliminado del contrato, por lo que la empresa dejaría de percibir G. 2.752 millones presupuestados para el sellador. Entonces, la contratista percibiría G. 17.312.137.266, ya que el monto total adjudicado fue de G. 20.064.933.746.
Pero Dinac también anunció un convenio modificatorio para ampliar obras de reparación de las pistas con el consorcio Constructora Asunción y Asociados, lo que implicaría un aumento del contrato que podría llegar al 20% del mismo.