Vigas excepcionales para nuevo puente
Como en los tiempos del montaje de los equipos electromecánicos de Itaipú, en que los medios oficiales saturaban a sus lectores con calificativos como “gigantesco”, colosal”, etc., las oficinas paraguayas de la binacional informaban ayer que hoy traen a la zona del Puente de Integración “la primera de las “dos mayores piezas metálicas prefabricadas” para la segunda infraestructura de vinculación entre el territorio paraguayo y el brasileño.
Añade el material informativo oficial que se trata de las ‘vigas longitudinales”, que tienen más de 20 m de largo y pesan 60 Tn cada una, que las instalarán entre la caja de equilibrio y la torre principal del nuevo viaducto internacional.
Agregan que las vigas fueron fabricadas en Río Grande do Sul y que transportan la primera hasta la zona de emplazamiento del puente en un vehículo preparado para soportar el peso de las mismas. El montaje de las vigas comenzará la próxima semana, añaden.
Sobre la financiación del puente que unirá Presidente Franco con Foz de Yguazú, reiteran que estará a cargo de la margen brasileña de Itaipú, en tanto que el lado paraguayo correrá con la financiación del tercer puente entre Paraguay y Brasil, en este caso sobre el río Paraguay (Carmelo Peralta -Alto Paraguay- y Puerto Murtinho-Mato Grosso do Sul-, parte la ruta bioceánica.
En rigor, la entidad binacional tiene un presupuesto anual que es dividido entre sus oficinas paraguayas y brasileñas, específicamente para cubrir, en primer lugar, el costo de su servicio de electricidad. Al margen, cubren el costo llamados “gastos sociales” de la entidad.
La financiación de los puentes, sin lugar a dudas, responde a una decisión política, de los gobiernos de turno, que finalmente pagaron los usuarios de la energía suministrada por Itaipú.
“Con estas dos nuevas conexiones terrestres estamos ampliando la posibilidad para una mayor integración productiva de Paraguay y de Brasil con el resto de los países de la región y del mundo, buscando una mejor calidad de vida para nuestros pueblos”, justificaba el director general paraguayo de Itaipú Ernest Bergen.
Por su parte, el titular brasileño de la Binacional, Joaquim Silva e Luna, decía que “ambos puentes garantizarán nuevos mercados y moverán gran parte de la riqueza de los brasileños y paraguayos, contribuyendo en la integración del Mercosur.
Argumentos irrebatibles, no obstante, la financiación de puentes -y de otras obrasinclusive lejos del área de influencia del complejo, es absolutamente extraña a la finalidad que le establece el Tratado de Itaipú.
El puente tiene hoy un avance del 26,2% en ambas márgenes del río Paraná.