Ley de emergencia para dragar los ríos
La auditoría de la Contraloría revela que la institución debía comprar un predio de 5.000 metros cuadrados en Fernando de la Mora o Asunción, para convertirlo en un espacio verde, como parte de la compensación ambiental del proyecto metrobús. Sin embargo, esto nunca se hizo, reveló el ente contralor.
En la auditoría que realizó la Contraloría General de la República (CGR), que dio a conocer esta semana, se reveló entre varias anomalías que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) incumplió con el artículo 2º de la “licencia ambiental” que le fue otorgada por parte del Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades, ex Seam), en el año 2011, para el proyecto metrobús.
En el mencionado artículo se estableció la adquisición de un inmueble sobre la Avenida Eusebio Ayala (entre Madame Lynch y la calle La Victoria) o en el distrito de Fernando de la Mora, con una superficie total no menor a 5.000 metros cuadrados, para convertirlo en un área verde. Sin embargo, según la CGR, esto nunca se hizo y ocasionó que el proyecto, en aquel momento, no tuviera
Autoridades del Gobierno participaron el jueves último de una reunión virtual que se llevó a cabo con la Comisión Especial de Economía de la Cámara de Diputados, presidida por el diputado Carlos Núñez Salinas. El objetivo fue socializar el anteproyecto de ley “Que declara estado de emergencia para la navegación en los ríos Paraguay y Paraná”.
De este encuentro participaron Benigno López, ministro de Hacienda, así como autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), entre ellas Carlino Velázquez, viceministro de Administración y Finanzas; Patricio Ortega, titular de la Marina Mercante; y Jorge Vergara, quien encabeza la Dirección de Proyectos Estratégicos una compensación por el impacto ambiental que generó, según las normativas ambientales vigentes en ese momento, y lo solicitado por la entonces Seam.
(DIPE).
Todos ellos coincidieron en la necesidad de promulgar esta ley de emergencia fluvial para poder realizar las intervenciones en estos ríos por la importancia que tienen en la economía del país. Señalaron que esta histórica bajante ya afecta al país, que deja de percibir importantes ingresos económicos, considerando que el 80% de las exportaciones e importaciones circula por estas vías fluviales, por lo que la intervención es vital, agregaron.
También estuvieron Juan Carlos Muñoz, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), además de integrantes de la Comisión Mixta ParaguayoArgentina del Río Paraná (COMIP), entre otros.