Preparan para asfaltar bajo el nuevo viaducto
La Cámara de Diputados finalmente pospuso el tratamiento del criticado proyecto de ley a través del cual se busca aprobar un préstamo de US$ 212 millones de la Corporación Andina de Fomento (CAF), para financiar la construcción de las obras de acceso al segundo puente internacional sobre el río Paraná, que unirá Presidente Franco (Paraguay) con Foz de Yguazú (Brasil).
La normativa ya se aprobó en la Cámara de Senadores, en medio de cuestionamientos, y en Diputados sería analizado recién dentro de 8 días, según confirmaron ayer los parlamentarios. Aunque el tratamiento del empréstito estaba en el orden del día de la sesión ordinaria de ayer, finalmente se convocó a una sesión extraordinaria, donde ya se excluyó el tema. La plenaria principalmente se centró en la aprobación de la ley “Que establece medidas de impulso a la inversión destinados a la agricultura familiar campesina”.
El préstamo en cuestión es criticado principalmente porque prevén destinar unos US$ 40 millones para administrar el proyecto, a través de consultorías. Además, el acceso al puente costará al país más del doble que el precio del viaducto, el cual está ya en construcción.
Vale señalar que las obras de la pasarela sobre el río Paraná ya tienen un importante avance, en las que la binacional Itaipú invertirá US$ 83 millones. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) todavía debe ejecutar las infraestructuras para que el país pueda acceder al puente (en el lado paraguayo), donde se deben construir 37 km de nueva ruta, dos puentes, un viaducto y dos edificios de control de cargas y migraciones (que deben financiarse con este préstamo de US$ 212 millones de CAF).
Todas las obras mencionadas deben ser hechas en la cabecera del lado paraguayo de ese segundo puente en construcción con Brasil, y de acuerdo con los datos abarcan los distritos de Presidente Franco, Minga Guazú y Cedrales.
De acuerdo con los datos del MOPC, la primera parte de este plan abarca el acceso rural, en el que se proyecta la construcción de 37 km de camino asfaltado (una circunvalación) para conectar el segundo puente con la ruta PY02. A este acceso rural sumarán un puente sobre el río Monday y una conexión trébol sobre la ruta PY02, en Minga Guazú.
Al mismo tiempo, la segunda parte abarca la ampliación del acceso urbano de 4,6 km en Presidente Franco, principalmente para vehículos livianos (mejoramiento de una avenida ya existente). Por último, la tercera parte consiste en las obras civiles, que consisten en la construcción de un edificio de Área de Control Integrado, en un predio de 70 hectáreas, y otro para el control de Frontera en un inmueble de 5 hectáreas. Las obras civiles propiamente dichas tienen un presupuesto de US$ 173,3 millones y el resto del préstamo es para gestión ambiental, administración, estudios, fiscalización, impuestos, entre otros.
Los operarios del Consorcio D-R Costanera, integrado por CDD Construcciones y Benito Roggio e Hijos SA (representado por César Delgado) están trabajando para empezar a asfaltar la calle Primer Presidente, que corre bajo el viaducto, de 1.340 metros de extensión, que tendrá la ciudad de Asunción, según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Este trabajo forma parte del proyecto Corredor Vial Botánico y en estos momentos se está trabajando en la compactación de base granular, para avanzar con la imprimación, luego con la colocación de carpeta asfáltica.
También informaron que están subsanando los problemas de desagüe pluvial y cloacal y además se mejorará uno de los sitios más emblemáticos del barrio Trinidad, la escuela Solar de Artigas, que tendrá un renovado acceso. Asimismo, avanzan con las tareas de mejoramiento de la franja peatonal.
De acuerdo con los datos obtenidos, le devolverá su espacio al peatón, además de integrar a los barrios con el Jardín Botánico. Resalta que, anteriormente, el embotellamiento que se formaba en este acceso a la ciudad dividía a los barrios del espacio verde del botánico. Ahora la obra integrará ambos componentes, y también contará con un carril exclusivo para bicicletas.
El Ing. Fernando Antona, responsable de la obra por el consorcio, señaló que el corredor del botánico tiene un avance del 75%. “Lo que estamos realizando ahora es la excavación del último tramo de alcantarilla de este sector entre Artigas y Sacramento y realizar la conformación de estructura de la calzada, además de incluir en esta etapa la ejecución de las dos rotondas”, dijo ayer a ABC.
Recordemos que el Consorcio D-R fue adjudicado en octubre de 2015 para concretar la Costanera II y su conexión con Primer Presidente, que hasta la fecha sufrió importantes modificaciones, lo que causó millonarios sobrecostos. La obra se otorgó por G. 361.575 millones, pero terminará costando a G. 420.602 millones, si no se agregan más cambios de último momento. Hasta ahora, el MOPC autorizó un encarecimiento de 59.027 millones (US$ 9,1 millones al cambio actual), que representa 13,3% de incremento. Se financia con el fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (Focem).
La principal modificación del proyecto es que en principio se previó la construcción de un túnel de conexión con Primer Presidente, en la zona del botánico, concretamente en el desvío de Zeballos Cue, pero optaron en construir un viaducto de 1.340 metros para abarcar más cruces conflictivos (Fiebrig, Artigas y Sacramento). Además agregaron otro paso a desnivel de 460 metros.