Empresa de Hoeckle alega que cumplió con trabajos

Puerto Seguro, sin embargo, denuncia tramo innavegable

La compañía Terminal Occidental SA (Tosa), de Conrado Hoeckle, amigo del presidente de la República Mario Abdo Benítez, defendió las tareas de dragado que está realizando en el río Paraguay hacia el sur y señaló que cumplió con los trabajos que solicitó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en la zona de Puerto Seguro Fluvial, firma esta que denunció dificultades para navegar en el sector Ita Piru-Guyrati.

Luciano Mauroni, director de Tosa; Óscar Gómez, gerente naviero y Vanesa Luraschi, asesora legal, se contactaron ayer con la redacción de ABC para decir que esa empresa cumplió a cabalidad con las obras que el MOPC solicitó en el trayecto mencionado. “Nosotros hemos hecho el primer cajón, que es en la vuelta Itá Pirú, los certificados los tiene el MOPC y hemos cumplido a cabalidad al pie de la letra lo que nos han asignado. Ellos nos asignan un cajón y nosotros no podemos salir de ese cajón por más intención que nosotros tenemos de dragar”, expresó Gómez.

En este sentido, insistió en que la compañía se limita a realizar las tareas que son asignadas por dicha cartera de Estado y que no pueden salir de lo que se pide. “El MOPC nos asigna un pedazo, para hablar mal y pronto, de la arena o cantidad de metros cúbicos que hay que sacar, que se llama cajón, eso encuadramos de acuerdo a lo que nos piden. Lo que se solicita fuera de eso lo tienen que peticionar en el Ministerio, para que nos asignen más cajones”, explicó.

A su turno, Luraschi manifestó que Tosa está insistiendo justamente para que Obras Públicas asigne más áreas a dragar, ya que la empresa cuenta con la capacidad de poner a disposición una mayor cantidad de dragas. “Necesitamos que nos asignen más áreas”, acotó.

“El contrato se rige con las reglas del MOPC y nosotros no podemos, por más que queramos, dragar lo que la cartera no nos asigna”, indicó. En este sentido refirió que a través de una nota ya pidieron a la institución trabajar en más áreas, por la difícil situación de la navegabilidad del río por la bajante.

Por su parte, Mauroni criticó a la firma Puerto Seguro Fluvial, del mismo grupo de la empresa TyC, de Francisco Griñó, por pretender dragar el área que les fue adjudicada a Tosa. “Tenemos siete dragas para hacer este trabajo, somos una de las mayores empresas para realizar esta tarea”, dijo, entre otras cosas.

La denuncia ante MOPC

La respuesta de Tosa fue porque Puerto Seguro Fluvial remitió una nota al MOPC en la que denunció que la terminal redujo su operatividad en un 95%, debido a que el río Paraguay es prácticamente innavegable en la zona donde las tareas de dragado están a cargo de Tosa. Esto, “con la agravante de que las operaciones de dragado en el tramo indicado culminaron satisfactoriamente de acuerdo a las informaciones que recibimos, y a nuestro entender sin siquiera tener un balizamiento (señalización de canales) según corresponde al caso”, indica el citado escrito.

“Basándonos en el comportamiento último del río Paraguay y sumado a la necesidad de normalizar nuestras operaciones, de no tener una respuesta inmediata o reiniciarse los trabajos de canalización por la empresa adjudicada, Puerto Seguro Fluvial SA solicita la autorización para iniciar trabajos de dragado en el tramo Guyrati-Ita Piru, previa presentación de un proyecto de canalización con volúmenes específicos, todo esto por cuenta y orden de nuestra empresa”, resalta la nota.

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