Tarjeta para nafta de aviación y la “carga” en generadores

El informe oficial del IPS detallaba que en el convenio con Petropar se menciona G. 40 millones mensuales para la carga de combustible de aviación. Para ello se estableció una tarjeta “exclusiva” con terminación 14771, pese a que la previsional ni siquiera tiene una aeronave.

Lo llamativo es que esa tarjeta era “pelada” mes a mes, incluso, superando el límite tal como ocurrió en diciembre del año pasado cuando su consumo llegó a G. 86 millones.

La previsional en el mismo informe hizo la aclaración de que en marzo de este año “por única vez” utilizó la nafta de aviación. Esta versión la reconfirmó días pasados cuando emitió un comunicado tratando de responder al despilfarro en combustibles.

Sin embargo, el último documento del IPS citó el uso de la magnética con terminación 14771, indicando que era una “tarjeta administrativa”, por lo tanto podía transferir saldos a otras dependencias.

Lo llamativo es que en el detalle aparece que los movimientos que hizo esa tarjeta era para la carga de generadores. Una cuestión mucho más sospechosa porque en el resumen IPS ya informaba de tarjetas específicas para esas maquinarias.

A esto se suma que el combustible para los generadores tienen otro tipo de manejo con respecto a vehículos. Es decir, deben ser retirados para la posterior carga a los generadores, según nuestras fuentes.

Más dudas levanta cuando en las planillas entregadas por la previsional también existen cuestiones llamativas en torno a las tarjetas destinadas para la carga de generadores.

Para ejemplo está el Hospital Regional de Ciudad del Este, que tiene cinco tarjetas para generadores. En mayo del año pasado, cada una cargó 203 litros de combustible por G. 3 millones. Es decir, se pagó G. 14.778 por litro, según la rendición del IPS.