El puente a Chaco’i “jamás se debió construir sin fiscalización”, advierten
Luego de que haya salido a la luz pública cambios sustanciales en la obra del puente Asunción Chaco’i, el gremio de consultores señaló que la obra “jamás se debió construir sin una fiscalización”. Alegan que si algo no está bien, no hay responsables direc
Tras darse a conocer otro cambio sustancial que tuvo el puente Asunción-Chaco’i, porque en vez de construirse un puente atirantado doble se optó por uno con un atirantado central, la Cámara Paraguaya de Consultores (CPC) manifestó su preocupación ante la falta de fiscalización externa en la obra.
En este sentido, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) alegó que no “tenía” US$ 4 millones para contratar una empresa para que supervise la obra, por lo que en el 2020 canceló la licitación de la consultoría para este trabajo. que después delegó a sus propios funcionarios para hacer asumir ese papel.
Julio Mendoza, presidente del gremio, señaló que “Jamás se debió haberse hecho esta obra sin una fiscalización, es una obra muy grande. Contratar a una empresa para fiscalizar esto iba a salir US$ 4 millones, sobre los US$ 120 millones que se está pagando por el puente, es decir, era nada”, dijo.
Asimismo, enfatizó que, ante la falta de fiscalizadores externos, “no hay responsables” en la obra. “¿Qué va a pasar si algo no está bien? ¿Quién será el responsable? Al funcionario público no podés hacerle nada, un sumario, máximo. Las fiscalizadoras externas tienen pólizas de fiel cumplimiento y de garantía de desempeño profesional”, explicó.
El gremialista también cuestionó que el diseño final de la obra haya sido realizado por la misma empresa que construye el puente.
“Al poner que el contratista haga el diseño, obviamente, el contratista buscará todo lo que le convenga en términos económicos, por eso es importante que una consultora haga el diseño”, destacó.
En este sentido señaló que esta obra se licitó sin un proyecto ejecutivo y que el contratista debía hacer por eso el diseño final, con lo cual agregó importantes cambios al proyecto licitado.
Respecto al cambio sustancial del atirantado, indicó que si se hicieron bien los cálculos, el hecho que tenga un solo tirante central no será un problema.
Obra tiene un encarecimiento de US$ 16 millones
La obra del puente a Chaco’i está a cargo del Consorcio Unión, conformado por las empresas CDD Construcciones SA y la Constructora Heisecke SA. Se le adjudicó por G. 789.417 millones (US$ 110,5 millones
al cambio actual) en diciembre de 2019.
Sin embargo, con la adenda 1, durante la administración de Arnoldo Wiens, el precio de la obra subió a G. 902.641 millones, es decir, G. 113.224 millones (US$ 15,7 millones al cambio actual) con relación al valor del contrato original (el incremento fue del 14,3%).
Esto porque, según justificaron en su momento, aumentó la longitud, el ancho, altura, entre otros. Pero el cambio principal radica en en el recorte de la parte del atirantado, pues se construyó uno central en vez de uno doble, como se previó en la licitación
Actualmente, el MOPC prepara otra adenda con la cual quiere seguir inflando el precio de la obra (con otros US$ 6 millones más).