MOPC seguirá “verificando” las obras chapuceras en nueva ruta Transchaco
El nuevo viceministro de Obras, Ing. Hugo Arce, señaló que seguirán “verificando” las obras ejecutadas en la ruta PY09 (Transchaco), carretera en la que ya aparecieron baches inclusive antes de su inauguración. El alto funcionario señaló que las revisione
El viceministro de obras del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ing. Hugo Arce, señaló que la institución sigue verificando los trabajos ejecutados en la nueva ruta PY09, más conocida como la Transchaco, que antes de inaugurarse ya tiene baches en varios tramos, según denunciaron sus usuarios.
El alto funcionario señaló que las revisiones de las obras la están haciendo prácticamente en los ocho lotes de 558 km que habían adjudicado a diferentes empresas.
Según los reportes, casi la mitad de la nueva vía tuvieron que cerrar de nuevo al tránsito y que los conductores son obligados a circular por la vieja ruta (al lado de la nueva).
“Lo de la Transchaco está en pleno proceso de revisión, se solicitó una verificación en prácticamente toda la extensión. Se está trabajando en ello y se están generando los informes”, informó.
Asimismo, mencionó que esta tarea de verificación está priorizando los lotes 1, 2, 3 y 4 (desde el km 50 hasta el km 326), pero no pudo precisar en cuánto tiempo finalizarán los informes. Justamente, en los tramos men
cionados, la carretera está clausurada en casi toda su extensión y solo algunos tramos cortos están habilitados al tránsito, se quejaron los usuarios.
Cuando se le consultó a Arce cuánto tiempo se esperaría para saber el problema que tiene la carretera y por qué aparecieron los baches, respondió que no quería ser “irresponsable” dando una fecha, pero que sí puede afirmar “con certeza que hay gente que está trabajando en la verificación”.
“Hay partes o tramos que, a veces, requieren de más ensayos y hay tramos que requieren de menos ensayos, dependiendo de la situación en la que están. Entonces,
hay veces que vamos a necesitar más muestreos para tener una definición de la situación. La idea es recolectar toda esa información, procesar y después dar un informe para que en base a eso también se puedan tomar las determinaciones”, dijo.
Empresas deben hacerse cargo de los baches
Al mismo tiempo, Arce señaló que las empresas responsables de la reconstrucción de la carretera deben hacerse cargo de las fallas, ya que se trata de un contrato que también incluye el mantenimiento del mismo por cuatro años.
“La modalidad del contrato es básicamente un periodo de construcción y una vez que la obra esté recibida corre el plazo de cuatro años más de mantenimiento por parte de la contratista. Obviamente, una vez terminada y habilitada, la contratista tiene la responsabilidad de mantener la misma durante ese periodo de tiempo”, indicó.
La Transchaco se reconstruyó en un tramo de 558 km y se adjudicó en ocho lotes a diferentes firmas por US$ 482 millones, pero ya tiene un sobrecosto de US$ 50 millones. La Constructora Heisecke está a cargo del lote 1; el Consorcio Ruta 9 Transchaco (Benito Roggio e Hijos SA y LT SA) del lote 2; el Consorcio Avanza Chaco (Ocho A SA-Tecnoedil SA Constructora-Construpar SA), del lote 3; Talavera Ortellado Construcciones SA (Tocsa), del lote 4; Concret Mix SA, del lote 5; el Consorcio Boquerón (T y C SA y CIVSA), del lote 6; el Consorcio Asunción SA y Asociados, del lote 7; y Rovella Carranza SA, del lote 8.
También revisan el fallido acueducto
Por otro lado, el viceministro también se refirió a las obras del fallido acueducto, cuyas cañerías que se instalaron en un tramo de 203 km, desde Puerto Casado hasta Loma Plata, siguen sin funcionar. Arce señaló que las tuberías también se están verificando y que recién cuando concluyan estas revisiones se sabrá si el acueducto volverá a funcionar.
“Hay que esperar ese informe. Tengo entendido que se está trabajando en eso y buscando alternativas. Está en etapa de estudio y después de eso se tendrá la decisión sobre lo que se hará para solucionar el tema del acueducto. Voy a interiorizarme, pero hasta donde se está en etapa de revisión, para detectar básicamente en qué situación de daño están algunos tramos. Hay sectores que están más dañados que otros, hay obras que son más recientes y que no tienen tantos problemas”, destacó.