Dobre, bo polskie?
Fabryka w Gliwicach, która należy do niemieckiej marki wchodzącej w skład amerykańskiego koncernu, jest zapewne najlepszym pod względem jakości zakładem w całej rodzinie Opla.
Ładniejsza, lepiej wyposażona, obszerniejsza w środku, bardziej cicha i oszczędniejsza od swoich poprzedniczek. Pierwszy egzemplarz opla astry piątej generacji zjechał z taśmy w gliwickiej fabryce 29 września. Jeszcze przed oficjalną premierą koncern otrzymał 30 tys. zamówień na nowe auto.
Od chwili gdy astra I pojawiła się na rynku, jej celem było zdetronizowanie golfa, niekwestionowanego lidera europejskich samochodów kompaktowych. Choć przez blisko ćwierć wieku astra stawała się coraz lepsza, to zawsze pozostawała w tyle za rywalem z Wolfsburga. Teraz to się zmieniło, gdyż większość ekspertów wyżej ocenia nową astrę, czego dowodem jest zwycięstwo w tegorocznej edycji liczącego 40 lat prestiżowego niemieckiego konkursu „Złota Kierownica”.
Astra V, w zależności od wersji, jest do 200 kg lżejsza od swojej poprzedniczki. W samochodzie znalazły się nowe oszczędne, przyjazne dla środowiska silniki. Szczególne zainteresowanie wzbudził wykonany z aluminium, lekki trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności jednego litra. Mimo tak niewielkiej pojemności ma 105 koni mocy, zapewniając autu dobrą dynamikę.
Projektanci postawili na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, co przełożyło się na przyznanie astrze pięciu gwiazdek w teście Euro NCAP. Kompakt zyskał najwyższe wyniki we wszystkich katego- riach: ochronie pasażerów, zarówno dzieci, jak i dorosłych, a także pieszych. Kabina jest otoczona strefami pochłaniającymi energię, które w momencie kolizji ulegają kontrolowanej deformacji.
Opel poszedł jednak dalej i dla zwiększenia bezpieczeństwa zastosował szereg układów wspomagających kierowcę. Jest więc asystent pasa ruchu ostrzegający przed niekontrolowaną zmianą kierunku jazdy. Układ automatycznego hamowania awaryjnego, system monitorowania odległości od poprzedzającego nas pojazdu, a także układ ostrzegający przed przeszkodami w tzw. martwym polu (obszar wokół samochodu, który nie jest widoczny w lusterkach w trakcie jazdy), zaawansowany asystent parkowania. Astra jest też pierwszym masowo produkowanym kompaktem wyposażonym w kamerę mono.
Poprawie bezpieczeństwa służy także system oświetlenia, który do tej pory był montowany w samochodach wyższej klasy. Opatentowane przez Opla matrycowe reflektory LED zapewniają optymalne oświetlenie, dostosowując długość i rozkład wiązki światła do sytuacji na jezdni. Gdy auto opuszcza teren zabudowany, światła drogowe włączają się automatycznie. Przy prędkości 80 km na godzinę obiekty na poboczu drogi stają się widoczne z odległości o 30 – 40 metrów większej niż w przypadku tradycyjnych reflektorów halogenowych i ksenonowych, co daje kierowcy dodatkowe półtorej sekundy na odpowiednią reakcję. Kiedy system wykryje światła nadjeżdżającego z naprzeciwka lub jadącego przed nami samochodu, wówczas wygaszana jest część diod, tak żeby reflektory nie oślepiały innych użytkowników drogi.
Pamiętacie telewizyjną reklamę nowej astry? Dziewczyna ze swoim chłopakiem są na kolacji u rodziców. Przy pożegnaniu ojciec proponuje córce, żeby wrócili jego autem wyposażonym w fotel z masażem. Okazuje się jednak, że astra, którą przyjechali młodzi, ma nie tylko takie siedzenia, ale także system OnStar (funkcja automatycznego reagowania na zderzenie aktywująca się po uruchomieniu poduszki powietrznej – w momencie wypadku system przekazuje do centrum obsługi klienta dane dotyczące lokalizacji auta, skali uszkodzeń i w razie potrzeby zawiadamia służby ratunkowe).
– Zepsuty smarkacz – mówi ojciec dziewczyny, gdy młodzi wyjeżdżają z jego rezydencji nową astrą.
Dawno już nie oglądaliśmy tak infantylnej reklamy, z bohaterami, przy których manekiny wydają się żywymi postaciami. Ale nie ulega wątpliwości, że wyposażenie nowego opla może wywołać kompleksy nawet u producentów wozów klasy premium.
Fotel kierowcy ma nie tylko funkcję masażu, ale regulowaną szerokość siedziska, wentylację, jest podgrzewany i można nim sterować w 18 kierunkach.
Astra została też wyposażona w nowoczesny system multimedialny kompatybilny z interfejsami Android Auto i Apple CarPlay. Poszczególnymi funkcjami można sterować za pośrednictwem dużego dotykowego ekranu albo głosem.
Samochód ma ogrzewanie postojowe (układ pobiera paliwo ze zbiornika i prąd z akumulatora nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony), dzięki czemu w zimie wóz jest szybko gotowy do jazdy.
Dawnych wspomnień czar
Opel to w historii motoryzacji nazwisko wyjątkowe i równie zasłużone co Porsche, Ford, Renault, Citroën, Benz, Ferrari, Maserati, Bentley czy Daimler.