Chcą wznowić produkcję aut Moskwicz
Renault podpisało umowy o sprzedaży Rosji swojej fabryki aut w Moskwie i kontrolnego pakietu akcji spółki AwtoWAZ, producenta aut Łada. Francuzi spiszą na straty 2,2 mld euro swoich inwestycji w Rosji.
Renault wycofuje się z Rosji, kładąc kres jednej z największych zachodnich inwestycji w rosyjskiej branży motoryzacyjnej.
W poniedziałek francuski koncern ogłosił, że jego rada dyrektorów jednogłośnie zatwierdziła umowy o sprzedaży 100 proc. akcji firmy Renault Russia, która jest właścicielem fabryki aut w Moskwie, a także kontrolnego pakietu 67,7 proc. akcji koncernu AwtoWAZ, który produkuje auta marki Łada.
Fabrykę aut w Moskwie przejmą władze stolicy Rosji. Natomiast akcje koncernu AwtoWAZ odkupi od Renault NAMI, państwowy instytut badawczy sektora motoryzacyjnego.
Transakcje nie wymagają spełnienia dodatkowych warunków i otrzymały już wszelkie zezwolenia administracyjne – stwierdziło Renault.
O umowach z Renault ogłosiło też rosyjskie ministerstwo przemysłu i handlu.
Z prawem powrotu do Łady
Renault będzie mogło w ciągu sześciu lat odkupić od władz Rosji akcje producenta Łady – poinformował francuski koncern. O takiej opcji w przypadku zakładów w Moskwie nie ma mowy.
Renault nie ujawniło, za ile sprzedaje swój rosyjski majątek. W zeszłym miesiącu rosyjski minister przemysłu i handlu Denis Manturow, zapowiadając te transakcje, powiedział, że za akcje swoich spółek w Rosji francuski koncern dostanie symbolicznego rubla.
Samo Renault będzie musiało jednak spisać na straty swoje rosyjskie inwestycje wyceniane na 2 mld 195 mln euro na koniec zeszłego roku.
– Podjęliśmy dziś trudną, ale konieczną decyzję. Dokonaliśmy odpowiedzialnego wyboru w stosunku do 45 tys. naszych pracowników w Rosji, chroniąc przy tym wyniki Grupy [Renault] i zachowując możliwość powrotu do Rosji w przyszłości, w innym kontekście – powiedział Luca de Meo, dyrektor generalny Renault. Tylko w taki zawoalowany sposób wspomniał o napaści Rosji na Ukrainę, na którą państwa Zachodu odpowiedziały sankcjami. To doprowadziło do ograniczeń w imporcie części do produkcji aut do Rosji i załamania tamtejszego rynku motoryzacyjnego, skłaniając Renault do wycofania się z Rosji.
Moskwicz z pomocą Kamaza
Rosyjskie ministerstwo przemysłu i handlu poinformowało, że po rozstaniu z Renault koncern AwtoWAZ będzie kontynuować produkcję całej gamy modeli aut marka Łada. W praktyce wszystkie nowe modele aut Łada skonstruowano z wykorzystaniem technologii sojuszu Renault-Nissan i rosyjski koncern będzie nadal wykorzystywać licencje swojego dotychczasowego głównego akcjonariusza z Francji.
Inaczej wygląda sytuacja z fabryką w Moskwie, która produkowała auta marek Renault i Nissan, a już nie będzie miała do tego prawa.
„Podjąłem decyzję, aby przejąć fabrykę na bilans miasta [Moskwy] i wznowić produkcję lekkich pojazdów pod historyczną marką Moskwicz” – napisał na swoim blogu mer Moskwy Siergiej Sobianin.
Fabryka Renault w stolicy Rosji powstała na bazie zakładów, które w sowieckich czasach produkowały auta marki Moskwicz, po II wojnie światowej wykorzystując w tym celu przywiezione w ramach reparacji wojennych maszyny z fabryk Opla, niemieckiej spółki amerykańskiego koncernu General Motors.
„Głównym partnerem technologicznym odrodzonych Moskiewskich Zakładów Samochodowych »Moskwicz« będzie Kamaz. Na początku zorganizowana zostanie produkcja klasycznych aut z silnikiem spalinowym, a w przyszłości także pojazdów elektrycznych” – zapowiedział Sobianin. Mer Moskwy nie wyjaśnił, w jaki konkretnie sposób we wznowieniu produkcji samochodów osobowych Moskwicz ma pomóc Kamaz, największy rosyjski producent ciężarówek. Sobianin zadeklarował też, że merostwo Moskwy postara się zachować jak największą część pracowników dotychczasowej fabryki Renault i jej kooperantów.
Fabrykę aut w Moskwie przejmą władze stolicy Rosji. Natomiast akcje koncernu AwtoWAZ odkupi od Renault NAMI, państwowy instytut badawczy sektora motoryzacyjnego