METRO DO KOŃCA TRASY

Przed odejściem z ratusza Hanna Gronkiewicz-Waltz podpisze wszystkie kontrakty na budowę metra do obu końców II linii. Jej następcy pozostanie dopilnować jej zakończenia przed 2023 r.

Co prawda na koniec 12-letnich rządów pani prezydent nie angażuje się otwarcie w kampanię wyborczą, ale nie przeszkodziło jej to wbić kilku szpilek w balonik obietnic, który pompuje Patryk Jaki, kandydat PiS do ratusza. – Za trzy lata metro będzie odjeżdżać z Bródna co dwie–trzy minuty, a nie jak w niektórych stolicach południowo-wschodniej Europy raz na osiem–dziesięć minut – powiedziała w piątek. – Trzy lata to dla niektórych za długo, ale przypomnę, że trzy i pół roku temu otworzyliśmy centralny odcinek II linii.

To przytyk do niedawnej wizyty Patryka Jakiego w Sofii, gdzie przekonywał, że tamtejsza budowa metra wyprzedza Warszawę. – Bitwa iwalka trwają, amy robimy swoje i podpisujemy umowę na trzy kolejne stacje. Do 2023 r. II linia będzie gotowa w całości: 23 km i 21 stacji – oznajmiła Gronkiewicz-Waltz.

Poczym złożyła podpis na umowie za blisko 1,4 mld zł zkonsorcjum Gülermak–Astaldi, które zbuduje 4 km tuneli zprzystankami: Zacisze (pod ul. Figara między ul. Czerwonej Jarzębiny aRolanda), Kondratowicza (przy urzędzie dzielnicowym między ul. św. Wincentego a Malborską) iBródno (między ul. Łabiszyńską aRembielińską). Za tą ostatnią stacją powstanie ogromna podziemna hala z 11 torami do postoju i zawracania pociągów (w tym miejscu podpisano wpiątek kontrakt). Na czas jej budowy trzeba zamknąć skrzyżowanie Rembielińskiej z Bazyliańską, gdzie pozostanie tylko przejazd dla tramwajów po przełożeniu torów wkierunku Annopola. Jeszcze przed końcem roku zniknie przedszkole modułowe przy ul. św. Hieronima. Wiceburmistrz Targówka Grzegorz Gadecki (PO) powiedział nam, że dzieci uda się przenieść do pobliskiej szkoły.

– Za trzy lata na Bródnie będziemy mieć nie tylko metro, ale nową przestrzeń publiczną – podkreślała miejska radna Iwona Wujastyk (PO), przewodnicząca komisji infrastruktury. Dzięki jej determinacji ratusz z sukcesem przeprowadził konsultacje społeczne iwybrał projekt rewitalizacji ul. Kondratowicza. Zachowa ona po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, uda się wygospodarować teren na miejsca parkingowe, zieleń i szlaki rowerowe. Wystrój podziemi zaprojektował artysta Piotr Młodożeniec. Stacje Kondratowicza i Bródno zostaną połączone kilkudziesięciometrowymi korytarzami z liniami tramwajowymi (na ul. św. Wincentego w 2022 r. zaplanowano otwarcie torów w kierunku Zielonej Białołęki).

– Warszawa jest naszym drugim domem. Będziemy tu pracować ciężko i szybko – obiecywał Kemal Güleryüz, prezes Gülermaka. Firma od razu złożyła projekt organizacji ruchu na czas budowy metra. Jednak zbliżające się wybory i spodziewana zmiana władzy w ratuszu mogą przedłużyć przygotowania. Początkowo będą tylko przekładane podziemne instalacje. Drążenie tuneli zacznie się za rok prawdopodobnie od strony Targówka. Pierwsze większe objazdy są możliwe od ferii zimowych, które przypadają w lutym. Zakładane jest zwężenie ul. Kondratowicza i zamknięcie ul. św. Wincentego dla samochodów prywatnych.

Wcześniej, bo jeszcze w październiku, ratusz zapowiada przywrócenie ruchu na ul. Trockiej, gdzie kończy się budowa poprzedniego odcinka II linii (ma być otwarty w połowie 2019 r.). Od poniedziałku ZTM przedłuży trasę linii 256 zTargówka do osiedla Wilno.

Wprzyszłym tygodniu miasto podpisze kontrakt z tymi samymi firmami na projekt i budowę końcowego odcinka II linii metra z trzema stacjami: Lazurowa, Chrzanów, Karolin i bazą techniczno-postojową. Wpierwszej połowie października powinna zaś zostać zawarta umowa na dwie stacje i tunele pod ul. Górczewską: Ulrychów iBemowo.

Wiceprezydent Renata Kaznowska zaprosiła w piątek warszawiaków na zwiedzanie stacji Młynów (wejście od skrzyżowania Górczewskiej z Syreny w niedzielę w godz. 11–15), która ma być otwarta na początku 2020 r.

Wtym miejscu powstanie końcowa stacja II linii