Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
ILE ZAJMIE DROGA DO STOLICY?
Równą godzinę ma jechać pociąg z Radomia do Warszawy. Podane niedawno przez prezesa PKP PLK 75 minut to ma być czeski błąd, bo ten czas dotyczył pociągów z postojami po drodze
Odkąd zaczęto mówić o modernizacji linii kolejowej z Radomia do Warszawy, słyszeliśmy, że do stolicy dojedziemy pociągiem w godzinę. Co jakiś czas w kolejowych komunikatach pojawiała się co prawda informacja o czasie przejazdu równym 75 minut, ale dopiero pod koniec kwietnia oficjalnie potwierdził ją Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskie Linie Kolejowe. Jak tłumaczył to dla pasażerów atrakcyjny czas przejazdu.
Ale eksperci byli zaskoczeni, bo proste wyliczenia – 100 km trasy i prędkość 160 km na godz. pozwalały sądzić, że godzina i kwadrans to czas mocno zawyżony.
Teraz okazuje się, że czas 75 minut jest prawdziwy, ale nie, jak mówił prezes PKP PLK, dla najszybszych pociągów. – To czas przejazdu, który dotyczy wolniejszych pociągów z pięcioma postojami po drodze – tłumaczy wicemarszałek Senatu Adam Bielan i twierdzi, że prezes PKP PLK się pomylił. – To okazało się tuż po naszej konferencji prasowej – mówi.
Bielan wylicza, że najszybsze pociągi, które do stolicy pojadą bez przystanków, dojadą wgodzinę. – 55 minut do Warszawy Zachodniej, tam dwie minuty postoju idojazd do Warszawy Centralnej. Do dworca Centralnego pociąg bez postojów będzie jechał równą godzinę – zapowiada.
Jako przykład podaje Siedlce, które leżą w podobnej odległości od Radomia (98 km – przyp. red.), a z których linia kolejowa do stolicy jest już po przebudowie – Czas przejazdu z Siedlec do Warszawy wynosi dziś od 55 do 65 minut – wylicza.
Jak udało nam się dowiedzieć, podawany przez kolejarzy czas przejazdu 75 minut mógł mieć związek ztym, że pociągi nie rozpędzają się do 160km na godz. na wyremontowanym już odcinku od Czachówka na północ. Między Czachówkiem aWarszawą Okęcie pociąg może dziś jechać najwyżej 100 km na godz., a z Okęcia do stacji Warszawa Zachodnia – 80km na godz.
Choć stan torów pozwala na osiągnięcie prędkości 160 km na godz., to w czasie robót w poprzednich latach (prace Zachodnia – Okęcie rozpoczęły się w 2007 r., Okęcie – Czachówek – w 2014) nie zbudowano nowego układu zasilania, niezbędnego do podniesienia prędkości.
Jak czytamy w odpowiedzi wiceministra Andrzeja Bittela na interpelację posła Andrzeja Kosztowniaka, przebudowa układu zasilania między Czachówkiem aWarszawą Okęcie ma zakończyć się w połowie 2020 r. Pod koniec 2020 r. roboty mają zakończyć się na odcinku Warka – Czachówek, awpołowie 2021 – między Warką a Radomiem. Pociągi mają wrócić na tory wcześniej – mniej więcej za rok.
Wczoraj kolejarze ogłosili wreszcie przetarg na montaż wyświetlaczy na dworcu PKP w Radomiu. Oferty będzie można składać do 24 czerwca, PKP PLK na podpisanie umowy zwykonawcą daje sobie dwa miesiące od tej daty. Później wybrana firma będzie miała pięć miesięcy na montaż systemu. System powinien być gotowy na przełomie 2019 i 2020 r.. Poza wyświetlaczami na peronach mają pojawić się infokioski czy elektroniczne rozkłady jazdy.
Wyświetlaczy nie ma na radomskim dworcu od kilku lat. Kolejarze najpierw unieważnili dwa przetargi na montaż systemu na ponad trzystu dworcach wPolsce, w tym w Radomiu. Na początku 2019 r. PKP PLK ogłosiły trzeci, ale z listy stacji wypadło nasze miasto. Wtedy usłyszeliśmy, że montaż wyświetlaczy na stacji w Radomiu będzie możliwy po doprowadzeniu tu światłowodu, co nastąpi do 2023 r.