Zora, ojciec legendy

Od 1942 do 1947 roku w USA obowiązywał zakaz produkcji samochodów osobowych. Cały wysiłek przemysłu motoryzacyjnego skierowany został na potrzeby produkcji wojennej. Po wojnie, do ojczyzny powróciły z Europy setki tysięcy zdemobilizowanych młodych mężczyzn, którzy podczas walk nauczyli się żyć z wysokim poziomem adrenaliny we krwi. Umilkły strzały, ale chęć ryzyka, szalonych czynów, rywalizacji, wykazania się odwagą pozostała…

Młodzi ludzie chcieli się na przykład ścigać, ale do dyspozycji mieli jedynie przedwojenne, nieco już przestarzałe samochody. Wielu z nich było w wojsku mechanikami, inni znali ten fach z cywila, więc zakasywali rękawy i brali się za modyfikacje silników, zawieszeń, skrzyń biegów, itp. – tak powstał „hot rodding” ( jako czynność, trend) oraz „ hot rod” jako pojazd. Byli jeszcze nieliczni szczęściarze, którzy za zaoszczędzony żołd przywieźli ze sobą sportowe - francuskie, a zwłaszcza włoskie i brytyjskie - przedwojenne auta. W każdym razie na amerykańskim kontynencie powstał popyt na szybkie, dynamiczne pojazdy. Ale dopiero w latach 50- tych rodzime koncerny dostrzegły go i postanowiły temu zaradzić.

17 stycznia 1953 roku w luksusowym Hotelu Waldorf- Astoria w Nowym Jorku, w ramach targów motoryzacyjnych General Motors Motorama, zaprezentowano po raz pierwszy model Chevrolet Corvette. ( Swą nazwę zawdzięczał korwecie – klasie niewielkich, bardzo szybkich, zwrotnych i silnie uzbrojonych okrętów, których głównym celem stała się ochrona konwojów płynących w czasie wojny przez Atlantyk). Pomysłodawcą takiego modelu auta był główny projektant GM Harley Earl, który widział szybko odradzający się przemysł samochodowy w Europie (w tym segmentu samochodów