Jak połączyć kolej z innymi środkami transportu
Wramach realizowanego programu inwestycyjnego spółki kolejowe mają wspólny cel – integrację transportu szynowego z innymi środkami transportu, m.in. z Pks-ami. Zadanie to wpisuje się w rządowy plan walki z wykluczeniem komunikacyjnym.
Podczas II Kongresu Rozwoju Kolei odbywającego się w tym roku na Stadionie Narodowym w Warszawie uczestnicy panelu „Współpraca kolei z różnymi środkami transportu (PKS-Y, centra przesiadkowe, intermodal, komunikacja miejska)” starali się omówić, jak powinien wyglądać proces takiej integracji.
Aplikacja „wszystko w jednym”
Pasażer chce mieć transport na żądanie, a transport publiczny oferuje przejazdy zgodnie z obowiązującym rozkładem. Czy da się to połączyć?
– Tutaj dużą rolę odgrywają integratorzy dostarczający pasażerom aplikacji, które umożliwiają planowanie podróży, jej opłacenie i śledzenie. Wymaga to intermodalności, dlatego do systemu są podłączane przedsiębiorstwa taksówkowe, kolej i miejskie środki transportu. To bardzo sprzyja temu, żeby transport publiczny zapełnić pasażerami – mówi prezes zarządu Siemens Mobility Sp. z o.o. Krzysztof Celiński.
– Chcielibyśmy wdrożyć aplikację, która łączyłaby obsługę dworca, peronu i pociągów z przesiadkami na autobus czy samolot – mówi Marek Chraniuk, prezes zarządu PKP Intercity S.A.
Potrzeba ciągłych zmian i współpraca
– Klient przyzwyczaja się do udogodnień i zmienia swoje oczekiwania, którym wspólnie musimy sprostać. Teraz są nimi centra przesiadkowe dla samochodów i rowerów, to wymaga współpracy z samorządami – mówi Mirosław Antonowicz, członek zarządu PKP S.A.
Wzajemne honorowanie biletów czy wspólne opracowywanie rozkładu jazdy to też efekt współpracy.
– Wspólnie z przewoźnikami opracowujemy ofertę połączeń dostosowaną do potrzeb podróżnych i uwzględniającą możliwości sieci kolejowej. Równocześnie PLK kontynuują realizację projektów z Krajowego Programu Kolejowego – mówi Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Czesław Warsewicz, prezes zarządu PKP Cargo S.A., stwierdza, że transport samochodowy może stanowić wsparcie dla kolei. Wspomina o multimodalnych centrach przesiadkowych, które integrują transport każdego rodzaju. Możliwość przeładunku i dowóz różnymi środkami transportu zwiększają konkurencyjność. W Polsce mamy ok. 3 razy mniej terminali na 100 km niż w Europie Zachodniej. Istotne są więc liczba terminali oraz rozbudowana siatka połączeń.
Rola Klastra
– Klaster to platforma wymiany doświadczeń między firmami w branży kolejowej i dookoła niej. Ciekawym rozwiązaniem jest wypożyczanie samochodów elektrycznych – mówi Mateusz Izydorek, dyrektor biura Klastra Luxtorpeda 2.0, według którego integracja kolei z autokarowymi przewozami osób poprawiłaby wydajność całego systemu.
Paweł Hanula, dyrektor ds. Przewozów i Taboru z PKS Polonus, opowiada o rozpoczętych rozmowach z PKP odnośnie integracji przewozowej.