Ciekawostki o linach

• Leonardo da Vinci pozostawił po sobie projekt rysunkowy urządzenia do produkcji lin.

Został zrealizowany dwa stulecia później.

• Już w X w. w Chinach wykonywano głębokie odwierty, stosując świdry żeliwne zawieszone na 16-metrowych bambusowych linach.

• Gładkość włókien manili sprawiła, że liny z niej uzyskane (o średnicy 19–25 mm) były przez wiele lat stosowane do wykonywania wyroków śmierci przez powieszenie – głównie w USA i Wielkiej Brytanii.

• Liny na żaglowcach są zwykle dość długie.

Ale na każdym z nich jest lina najkrótsza. Nosi ona nazwę ringabulina (ang. ring-a-bell-line) i jest mocowana do serca dzwonu pokładowego. Zwykle ma 20–30 cm długości, jest ozdobnie pleciona i zakończona tzw. gałką bosmańską.

• Dawne duże żaglowce miały imponujące olinowanie. Przykładowo obecnie odtwarzana francuska fregata wojenna „Hermione”, pochodząca z końca XVIII w., miała 45 m długości, a wysokość masztu od stępki do szczytu – 56,5 m. Łączna długość olinowania stałego i ruchomego wynosiła aż 26 km (!).

Warto dodać, że na okręcie musiało się znaleźć kilka kilometrów lin zapasowych.

• Krótkie cienkie linki (kipu) służyły Indianom z prekolumbijskiej Ameryki Południowej do zapisu liczb i nazw w postaci węzłów. Był to więc pierwszy nośnik pisma.

• Najdłuższa lina wykonana z materiałów naturalnych (włókien ryżowych) mierzyła 251 m, miała średnicę 2,2 m i ważyła 54,5 t. Posłużyła do zawodów przeciągania liny w Korei Południowej w 2005 r. • Kolejki górskie mają konstrukcję jedno- lub wielolinową. Jedna lina jest tzw. liną nośną. Może ona być jednocześnie liną napędową. Konstrukcje dwulinowe pozwalają na znacznie większe odległości między przęsłami, ale są kosztowniejsze.