PENSADO PA­RA DES­FRU­TAR

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O no­vo A1 Sport­back me­lho­rou aque­le que já era um dos seus pon­tos for­tes: a di­nâ­mi­ca. Am­plia o ca­tá­lo­go de op­ções de sus­pen­são, que pas­sam a ser três, jun­tan­do à ba­se e à des­por­ti­va uma iné­di­ta con­fi­gu­ra­ção des­por­ti­va com amor­te­ci­men­to re­gu­lá­vel. Man­tém-se o Audi dri­ve se­let, pa­ra ge­rir en­tre qua­tro pro­gra­mas de res­pos­ta de al­guns ór­gãos me­câ­ni­cos, e con­ta tan­to com uma no­va di­re­ção ele­tro­me­câ­ni­ca de as­sis­tên­cia va­riá­vel. O sis­te­ma de tra­va­gem po­de au­men­tar a sua efi­cá­cia com a mon­ta­gem do Pack Per­for­man­ce, que adi­ci­o­na dis­cos ven­ti­la­dos di­an­tei­ros de 312 mm (276 mm os nor­mais) e tra­sei­ros de 272 mm (230 mm os de sé­rie). Is­to, en­quan­to não che­ga um fu­tu­ro e pro­me­te­dor su­per­des­por­ti­vo S1.

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