Com­pe­ti­ção an­te­ci­pa pro­du­ção

com­pe­ti­ção foi sem­pre um la­bo­ra­tó­rio pa­ra so­lu­ções pos­te­ri­or­men­te usa­das na pro­du­ção em sé­rie. Por is­so, e co­mo for­ma a va­li­dar sis­te­mas de­sen­vol­vi­dos pa­ra mon­ta­gem em fu­tu­ros mo­de­los elé­tri­cos, a Volkswa­gen pre­pa­rou o I.D. R Pi­kes Pe­ak, um pro­tó­ti­po elét

Altagama Motor (Portugal) - - Concept -

Anais que já se aven­tu­ra­ram (e ven­ce­ram) nes­te de­sa­fi­an­te per­cur­so: Wal­ter Röhrl, Mi­chè­le Mou­ton e Stig Blomq­vist (to­dos em Audi Quat­tro), Ari Va­ta­nen (Peu­ge­ot), No­buhi­ro Ta­ji­ma (Su­zu­ki) e, mais re­cen­te­men­te, Sé­bas­ti­en Lo­eb (Peu­ge­ot). Pa­ra a 96ª edi­ção da pro­va, o cons­tru­tor ale­mão cons­truiu um pro­tó­ti­po ul­tra­le­ve, com pe­so abai­xo dos 1.100 kg, in­cluin­do as ba­te­ri­as de lí­tio que ali­men­tam os dois mo­to­res, cu­jo dé­bi­to con­jun­to de po­tên­cia che­ga aos 500 kw - o equi­va­len­te a 680 CV. Po­de não ser a má­qui­na mais po­de­ro­sa al­gu­ma vez vis­ta em Pi­kes Pe­ak, mui­to me­nos a mais le­ve. Mas a Volkswa­gen sa­bia que

O I.D. R Pi­kes Pe­ak ven­ceu pe­ran­te uma con­cor­rên­cia de má­qui­nas con­ven­ci­o­nais. Ba­teu to­dos os re­cor­des ob­ti­dos até à da­ta

A ram­pa de Pi­kes Pe­ak pas­sou a ser to­tal­men­te as­fal­ta­da a par­tir de 2012, quan­do an­tes era to­tal ou par­ci­al­men­te em ter­ra

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