NO­ÇÕES ES­SEN­CI­AIS

Ir à Fór­mu­la 1 im­pli­ca que sai­ba­mos um pou­co so­bre a ma­té­ria. Pa­ra que nin­guém se­ja apa­nha­do des­pre­ve­ni­do, dei­xa­mos uma vi­são ge­ral bre­ve so­bre a com­pe­ti­ção des­te ano.

GQ (Portugal) - - In & Out -

O campeão do mun­do em tí­tu­lo

é o bri­tâ­ni­co Lewis Ha­mil­ton

Ha­mil­ton (Mer­ce­des) li­de­ra a clas­si­fi­ca­ção ge­ral com

van­ta­gem con­for­tá­vel

Valt­te­ri Bot­tas (Mer­ce­des)

é o 2.º da ge­ral

Char­les Le­clerc, em 3.º, é o me­lhor da Fer­ra­ri. O seu co­le­ga de equi­pa, o ve­te­ra­no Se­bas­ti­an

Vet­tel, es­tá em 5.º lu­gar

Pa­ra além de Le­clerc, vá­ri­os jo­vens des­pon­tam e ame­a­çam o sta­tus quo: Pi­er­re Gasly (To­ro

Ros­so) ou An­to­nio Gi­o­vi­naz­zi (Al­fa Ro­meo) são dois exem­plos

A Mer­ce­des é a mar­ca de cons­tru­to­res lí­der da pro­va, com van­ta­gem

con­for­tá­vel so­bre a Fer­ra­ri

Mer­ce­des, Fer­ra­ri e, a al­gu­ma dis­tân­cia, Red Bull Ra­cing Hon­da têm de­mons­tra­do ser mui­to su­pe­ri­o­res

às de­mais mar­cas em pro­va

Exis­tem du­as equi­pas da Re­nault em com­pe­ti­ção, uma de­las em par­ce­ria

com a In­fi­ni­ti, a mar­ca de lu­xo do gru­po Nis­san, que es­tá em 5.º lu­gar.

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