O no­vo 100% elé­tri­co

To­tal­men­te elé­tri­co, o no­vo Kia e-Ni­ro com­ple­ta a ga­ma eco­ló­gi­ca do “cros­so­ver” sul-co­re­a­no, jun­tan­do-se à ver­são hí­bri­da e à hí­bri­da re­car­re­gá­vel. Ofe­re­ce 455 km de au­to­no­mia.

Jornal de Negócios - Weekend (negocios) - - AUTOMÓVEIS - ADRI­A­NO OLI­VEI­RA

Ono­vo e-Ni­ro é o pri­mei­ro “cros­so­ver” 100% elé­tri­co da Kia e o se­gun­do veí­cu­lo elé­tri­co do cons­tru­tor sul-co­re­a­no a ser co­mer­ci­a­li­za­do à es­ca­la glo­bal de­pois do Soul EV. Com au­to­no­mia pa­ra 455 km, o e-Ni­ro sur­pre­en­de em con­for­to, efi­ci­ên­cia, ver­sa­ti­li­da­de e pra­zer de condu­ção. Pro­du­zi­do na fá­bri­ca da Kia em Hwa­sung (Co­reia do Sul), o e-Ni­ro foi re­ve­la­do o ano pas­sa­do no Sa­lão Au­to­mó­vel de Pa­ris e des­de en­tão já foi pos­to à ven­da em al­guns paí­ses eu­ro­peus (No­ru­e­ga, Fran­ça e Ho­lan­da), pa­ra além da Co­reia do Sul. A Por­tu­gal, a che­ga­da do e- -Ni­ro es­tá atra­sa­da pa­ra 2020, de­vi­do a pro­ble­mas no for­ne­ci­men­to de ba­te­ri­as à Kia, por par­te das em­pre­sas LG e SK. Com di­men­sões com­pac­tas (4,375 m de com­pri­men­to), o e-Ni­ro uti­li­za a mes­ma pla­ta­for­ma dos seus “ir­mãos de ga­ma” e a car­ro­ça­ria é idên­ti­ca, em­bo­ra com pe­que­nos de­ta­lhes ca­rac­te­rís­ti­cos dos veí­cu­los elé­tri­cos, co­mo a gre­lha di­an­tei­ra fe­cha­da. Li­gei­ra­men­te mais com­pri­do (20 mm) e mais al­to que a ver­são hí­bri­da, o e-Ni­ro dis­tin­gue-se pe­las óti­cas “full” LED, no­vo de­se­nho dos pa­ra-cho­ques e lu­zes diur­nas. As jan­tes de 17 po­le­ga­das são ex­clu­si­vas do e-Ni­ro. A mo­to­ri­za­ção elé­tri­ca com 204 cv de po­tên­cia é a mes­ma do Kau­ai Elec­tric e es­tá as­so­ci­a­da a uma ba­te­ria de po­lí­me­ros de iões de lí­tio de al­ta ca­pa­ci­da­de 64 kWh, que ofe­re­ce no ci­clo com­bi­na­do uma au­to­no­mia de 455 km en­tre car­re­ga­men­tos. No ci­clo ur­ba­no, o e-Ni­ro é ca­paz de cum­prir, se­gun­do o cons­tru­tor, uma dis­tân­cia de até 615 km. Nos en­sai­os do e-Ni­ro que efe­tuá­mos ao lon­go de dois di­as no Sul de Fran­ça, a au­to­no­mia es­te­ve sem­pre pró­xi­ma dos va­lo­res anun­ci­a­dos pe­la mar­ca, per­mi­tin­do uma condu­ção sem an­si­e­da­de, com­pa­tí­vel com as gran­des vi­a­gens, e ofe­re­cen­do de­sem­pe­nhos no­tá­veis, com re­cur­so aos qua­tro mo­dos de condu­ção dis­po­ní­veis: Nor­mal, Eco, Eco+ e Sport. A Kia pro­põe igual­men­te pa­ra o e-Ni­ro um con­jun­to de ba­te­ri­as de 39,2 kWh, que as­se­gu­ra uma au­to­no­mia de até 289 km no ci­clo com­bi­na­do. O ha­bi­tá­cu­lo do e-Ni­ro es­tá bem in­so­no­ri­za­do e é su­fi­ci­en­te­men­te es­pa­ço­so pa­ra uma pe­que­na fa­mí­lia (ba­ga­gei­ra 451 li­tros). Ma­te­ri­ais e aca­ba­men­tos não me­re­cem re­pa­ro. Em com­pa­ra­ção a ou­tras ver­sões do Ni­ro, são pou­cas as mu­dan­ças es­té­ti­cas. Com a au­sên­cia de ala­van­ca de ve­lo­ci­da­des, o ecrã tá­til sobe pa­ra uma po­si­ção “flu­tu­an­te” ao cen­tro do ta­bliê, os con­ta­do­res di­gi­tais são es­pe­cí­fi­cos e os por­me­no­res de­co­ra­ti­vos em azul re­me­tem pa­ra de­ta­lhes ex­te­ri­o­res da car­ro­ça­ria. Ne­gó­ci­os em Ni­ce, a con­vi­te da Kia

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