PURA DIVERSÃO
Omercado dos SUV compactos, ou crossover se preferir, tem assistido à chegada de diversos modelos que começam a reunir argumentos cada vez mais interessantes, pois oferecem algumas capacidades de todo-o-terreno (na realidade permitem subir passeios sem danificar os pára-choques ou as saias laterais) ao mesmo tempo que oferecem mais espaço e conforto que num tradicional hatchback. E que tal o desempenho? Bem, pelo menos no que toca ao novo Mercedes-Benz GLA 45 AMG, isso não é certamente um problema, uma vez que estamos perante o motor de quatro cilindros mais potente do mercado, com apenas dois litros de capacidade e que, graças a um poderoso turbo, garante uma potência total de 360 cv e 450 Nm de binário. O resultado são mais de 180 cv por cada litro de cilindrada, um valor no mínimo impressionante, mas que associado à excelente caixa automática de sete velocidades de dupla embraiagem AMG Speedshift DCT7 e ao delicioso sistema de escape desportivo garantem um andamento delicioso, tal como a sonoridade emitida pelo mesmo. Foram demasiadas as ocasiões em que circulámos com as janelas abertas e abusámos da segunda e terceira mudanças só para nos podermos deliciar com os “rateres” gerados pelo escape, incluindo nas reduções. Delicioso. Graças ao uso do sistema 4MATIC de tracção às quatro rodas da Mercedes (permite repartir até 50% da força para o eixo traseiro), este GLA, embora seja 40 mm mais alto que o Classe A (mas é 15 mm mais baixo que um GLA tradicional) revelou um comportamento digno de um desportivo, com a vantagem (segundo disseram os corajosos ocupantes) de ser significativamente mais confortável que o A45 AMG. Este comportamento, mesmo com o aumento de altura ao solo, só foi conseguido graças ao extenso reforço na suspensão com novos amortecedores, molas, casquilhos, barras estabilizadoras e até mesmo nos apoios da direcção. De resto temos os habituais pormenores AMG, como a assinatura do responsável pela montagem do motor (neste caso em particular foi um tal de Sr. Stefan), os cintos de segurança vermelhos, os excepcionais bancos de competição da Recaro em pele e a tradicional manete da caixa de velocidades AMG. Como é habitual, a Mercedes decidiu
É sempre um prazer rever o explosivo M133 (2.0T de 360 cv da AMG), desta vez envolvido numa versão mais aventureira, que usa o chassis do brilhante GLA. EMBORA TENHA UMA ALTURA AO SOLO MAIS ELEVADA FACE AO CLASSE A, O GLA 45 RECEBEU OS DEVIDOS REFORÇOS PARA REVELAR UM COMPORTAMENTO SEMPRE MUITO PREVISÍVEL, MESMO QUANDO LEVADO AOS EXTREMOS, GARANTINDO ASSIM UMA CONDUÇÃO MUITO DIVERTIDA
rechear este modelo do parque de imprensa com inúmeros opcionais (quase 20 mil euros de extras) como o excelente sistema de som da Harman/Kardon, que só deve ser usado quando estamos em viagem ou quando utilizamos a caixa no modo “C”, mais económico, ou as bonitas jantes de 20 polegadas de 10 raios com acabamento preto mate. No final tivemos em mãos um dos mais eficazes e divertidos automóveis que podemos encontrar no mercado, e que tem a vantagem de usar o formato da moda.