Hyundai Ioniq PHEV A MELHOR VERSÃO

Chegou o modelo Plug-In Hybrid do Hyundai Ioniq, que promete oferecer a eficiência do modelo eléctrico para o dia-a-dia, com a versatilidade da versão híbrida para trajectos

Visualmente idêntico à versão híbrida tradicional, este PHEV destaca-se pela utilização de uma bateria de iões de lítio de maior capacidade: 8,9 kWh. Este aumento permite, assim, que o Ioniq PHEV possa circular até 63 km em modo totalmente eléctrico, valor este demasiado optimista, já que dificilmente conseguirá mais que 40 km em percursos urbanos (aproveitando as travagens), ou 35 km em estrada aberta. Por funcionar em modo totalmente eléctrico, a Hyundai teve de trocar o motor eléctrico de 32 kW (44cv) por um de 44,5 kW (60cv), sem influenciar a potência combinada do conjunto, bem como adicionar o obrigatório botão HEV na consola central para que seja possível alternar entre o modo híbrido ou o totalmente eléctrico. Quando usado em modo híbrido, espere médias de consumo entre os 3 e 4 l/100, longe dos anunciados 1,1 /100, mas valores mais que aceitáveis para viagens longas, já que em percursos citadinos recomendamos o uso do modo eléctrico. Esgotando a bateria, poderá carregar a mesma através de uma tomada doméstica (ou posto de carregamento público), demorando cerca de 2:15 horas até carregar totalmente. De resto, continuamos perante um modelo com um nível de equipamento surpreendentemente elevado, onde não falta a aplicação de um painel de instrumentos digital e um carregadod sem fios para smartphones. Além disso, temos ainda áudio da Infinity e um sistema de infoentretenimento bastante completo, com navegação, menus específicos para a gestão do sistema eléctrico e compatibilidade com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay.