Mercedes-Benz E 350d Cabrio Kia Stinger Lexus NX 300h Executive+
Com a chegada do calor, decidimos testar um dos mais elegantes descapotáveis do mercado, que tem a particularidade de estar recheado com algumas das melhores soluções tecnológicas do mercado.
Finalmente, a Mercedes-Benz assumiu a importância que o Classe E Cabrio tanto merece, ao recorrer à plataforma do Classe E, ao contrário do que aconteceu na anterior geração, que usava a plataforma do Classe C. Esta mudança permitiu aumentar as dimensões de zonas como a distância entre eixos e largura, garantindo assim maior espaço interior para todos os ocupantes. Além dos ganhos em termos de espaço, o Classe E Cabrio ganhou também em proporções, e embora tenha ficado mais corpulento, consegue ser mais elegante que o seu antecessor, em especial nesta versão equipada com o Pack AMG. Para tal, também ajuda a utilização de uma capota em lona, que garante um isolamento surpreendente, e que pode ser aberta durante vinte segundos, a uma velocidade máxima de 50 km/h.
PACOTE TECNOLÓGICO Para quem, como eu, gosta de andar de capota aberta, a Mercedes-Benz aplicou as soluções tecnológicas mais actuais para este
tipo de viaturas, como o sistema AirScarf para aquecer a zona do pescoço dos ocupantes dianteiros, bem como o Magic Vision Control, que usa escovas com jacto de água integrados direccionados para o sentido descendente para evitar que a água entre no habitáculo. Também destacamos o eficaz sistema AirCap constituído por um corta-ventos colocado entre os encostos dos bancos traseiros, e uma cortina que se eleva sobre a estrutura do para-brisas. No tablier, há dois ecrãs de 12,3 polegadas cada: um destinado à reprodução de toda a instrumentação, e outro para o sistema de infoentretenimento. Não posso deixar de referir a presença de um dos mais eficazes sistemas de assistência à condução disponível no mercado, onde podemos, apenas por breves segundos (devido à legislação europeia) deixar o Classe E Cabrio conduzir-se de forma autónoma. Este sistema tem a particularidade de permitir, ao aplicar-se a indicação de mudança de faixa, de efectuar uma ultrapassagem de forma automática, regressando à faixa original com nova aplicação do pisca.
EXTRAS
Como é tradicional nos fabricantes de segmento premium, este Classe E Cabrio pode ser recheado de opcionais que melhorarão, significativamente, a vida de quem conduz. Aqui temos, por exemplo, o excelente sistema óptico Multibeam LED com 84 díodos de alta intensidade ajustáveis de forma independente, o sistema de suspensão adaptativa que permite ajustar a altura ao solo (evitando bater em lombas) e regular a rigidez da mesma, de acordo com o tipo de condução. Igualmente presentes nesta motorização diesel de topo está a nova caixa automática 9G-Tronic de nove velocidades (permite circular a 120 km/h com o motor abaixo das 1400 rpm), bem como um eficaz sistema 4MATIC de tracção às quatro rodas, que ajuda no comportamento seguro e previsível, bem como nas impressionantes acelerações de que este motor de seis cilindros é capaz.
EMBORA NÃO UTILIZE O NOVO DIESEL DE SEIS CILINDROS EM LINHA, ESTE 3.0 V6 SURPREENDE PELA SUAVIDADE, SILÊNCIO E QUASE AUSÊNCIA DE VIBRAÇÕES. OS CONSUMOS NÃO SÃO MUITO MAIS ELEVADOS QUE A MOTORIZAÇÃO DE QUATRO CILINDROS, MAS OFERECE PRESTAÇÕES SUPERIORES.