RENOVAÇÃO PROFUNDA

Com a recente renovação, que custou duzentos milhões de euros, o Ford EcoSportt recebeu 2300 novos componentes e passou a ser fabricadod na E Europa. Será o suficiente para ter o sucesso esperado?

Embora tenha chegado tarde a um mercado que já contava com várias propostas neste segmento, o Ford EcoSport não entrou no mercado com o pé direito, tendo as vendas ficado bastante aquém das expectativas. Com a recente renovação, a Ford tenta, assim, corrigir essa situação, com um modelo que foi seriamente melhorado, estando visualmente mais próximo do Kuga, uma vez que perdeu a irritante roda suplente na porta da mala, embora esta continue a abrir de lado – uma má solução para quem precise de colocar compras na mala, nos apertados lugares dos parques de estacionamento dos centros comerciais. O interior está bastante próximo daquele que é encontrado no novo Fiesta, e isso é uma óptima notícia, não só em termos ergonómicos como na qualidade dos materiais usados e dos próprios equipamentos aplicados no EcoSport. Podendo receber o Pack Driver Plus, que inclui sistema de Detecção de ângulo Morto (BLIS), retrovisores eléctricos recolhiveis, sistema auxiliar de estacionamento à frente e atrás e câmara de visão, é no sistema de infoentretenimento que mais notamos a diferença face ao seu antecessor, com o sistema Ford SYNC 3, com ecrã táctil de 6,5 polegadas, sistema de navegação, controlos no volante e compatibilidade com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay. Por baixo do capot, continua presente o motor 1.0 EcoBoost de três cilindros de 125 e 140 cavalos a gasolina, bem como o diesel 1.5 TDCi de 100 cavalos. Em termos de condução, o EcoSport não fascina, mas são raros os SUV deste segmento que o conseguem, embora a direcção seja tão precisa quanto a de um Fiesta. Motorização: 1.5 TDCi Potência: 100 cv Consumo médio: 4,1 l /100 km Site: ford.pt Preço: €22 844 (desde)