CO­MO MANDA A TRADIÇÃO

Com a no­va V60, a Vol­vo ofe­re­ce to­das as qua­li­da­des da V90 num for­ma­to mais com­pac­to.

PC Guia - - MOTOR MAIS -

Se a Vol­vo V90 era uma das nos­sas car­ri­nhas pre­fe­ri­das, es­pe­ci­al­men­te na ver­são mais aven­tu­rei­ra Cross Coun­try, a V60, com o seu for­ma­to mais com­pac­to e com­por­ta­men­to mais di­nâ­mi­co, tal­vez te­nha que me fa­zer ren­der às evi­dên­ci­as. Vi­su­al­men­te mais atra­en­te, pa­re­ce que com a V60 a Vol­vo con­se­guiu pe­gar em tu­do o que cri­ou com su­ces­so pa­ra a V90, mas nu­ma pro­por­ção mais equi­li­bra­da, e ho­nes­ta­men­te, mais ade­qua­da às nos­sas es­tra­das e ru­as de Lis­boa. Os ele­men­tos es­ti­lís­ti­cos par­ti­lha­dos são tan­tos que se tor­na di­fí­cil en­con­trar os ele­men­tos de per­so­na­li­da­de que a Vol­vo cri­ou só pa­ra a ga­ma 60, co­mo o fei­xe de luz diur­na a sair fo­ra da óp­ti­ca pa­ra se apro­xi­mar ain­da mais da gre­lha, al­go que já tí­nha­mos vis­to no SUV XC60. No in­te­ri­or, as di­fe­ren­ças são igual­men­te mí­ni­mas, em­bo­ra es­te es­te­ja vi­su­al­men­te mais se­me­lhan­te ao XC60 que ao da V90, ex­cep­to na po­si­ção de con­du­ção, mais bai­xa e a con­tri­buir pa­ra uma mai­or en­vol­vên­cia na con­du­ção. Co­mo tal, não é de es­tra­nhar en­con­trar­mos, pra­ti­ca­men­te, to­das as so­lu­ções tec­no­ló­gi­cas já co­nhe­ci­das do XC90, XC60, S90 e V90. Te­mos, por exem­plo, o sis­te­ma de in­fo­en­tre­te­ni­men­to de gran­des di­men­sões com for­ma­to de ta­blet na ver­ti­cal, com­pa­ti­bi­li­da­de com An­droid Au­to e Apple CarP­lay, as co­lu­nas de som Har­man Kar­don de ca­tor­ze al­ti­fa­lan­tes (600 W) ou Bowers & Wil­kins de quin­ze (1100 W), bem co­mo to­das as so­lu­ções de aju­da à con­du­ção, co­mo o Pi­lot As­sist (con­du­ção se­mi-au­tó­no­ma). As mo­to­ri­za­ções são, tam­bém elas, as mes­mas, co­mo es­te tur­bo­di­e­sel D4 de 190 ca­va­los, exis­tin­do ain­da uma ver­são T8 hí­bri­da Plug-In de 390 cv, que se­rá mui­to pro­cu­ra­da pe­los bai­xos con­su­mos (2,2 l/100km) e emis­sões (49 g/km).

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