(R)EVOLUÇÃO
Mais que uma mera evolução, o novo Hyundai Santa Fé representa uma verdadeira revolução. Está maior, mais atraente e com melhor qualidade.
Dizer que está a anos-luz do seu antecessor é não fazer justiça ao excelente trabalho que a Hyundai teve com o novo Santa Fé. Graças ao aumento em todas as dimensões (comprimento, altura e largura), é agora possível escolher entre cinco ou sete lugares na mesma carroçaria (adeus, Grand Santa Fé), sem que esse aumento o tornasse um “monstro”, graças ao design exterior inspirado no Kauai. Não é de estranhar encontrar os faróis dianteiros rasgados, grelha em cascata e restantes elementos ópticos colocados nos para-choques. A superfície vidrada também está maior, garantindo maior visibilidade e mais luz num interior, que é o grande destaque deste novo modelo.Ao contrário do desenho desinspirado e plásticos rígidos do seu antecessor, o novo Santa Fé parece (e sente-se) um modelo de segmento premium, com materiais de qualidade superior e inúmeros detalhes como as texturas das grelhas do sistema de som surround da Krell.
O sistema de infoentretenimento, colocado no topo, tem o grafismo e as funcionalidades habituais de restantes modelos da Hyundai (como o suporte para Android Auto e Apple CarPlay), mas merecia uma ligeira personalização para condizer com o resto do habitáculo. Ao volante, outra evolução, com uma suspensão mais trabalhada, tanto em termos dinâmicos como em conforto, especialmente relevante nesta versão com jantes de dezanove polegadas. O novo motor 2.2 CRDi de 200 cavalos casa na perfeição com a nova caixa automática de oito velocidades e, embora este modelo seja de tracção dianteira, a versão 4x4 utiliza o sistema HTRAC, que ajusta a distribuição da tracção de acordo com o modo de condução usado, como 100:1 para o eixo dianteiro no modo Eco, 80:20 no modo Comfort ou 50:50 no modo Sport.