/ Lexus ES 300h, Volkswagen T-Cross e Mercedes-Benz C 220d Cabrio
Foi preciso chegarmos à sétima geração para que o histórico Lexus ES chegasse finalmente a Portugal, vinte anos após o lançamento da versão original. Terá valido a pena a espera?
Mesmo estando afastado do Velho Continente, o ES tem a particularidade de ser a berlina mais bem-sucedida da Lexus, com quase 2,3 milhões de unidades vendidas desde 1989. Com a chegada da sétima geração, a marca decidiu lançar este histórico modelo em todo o mundo, recorrendo, para tal, à nova plataforma modular GA-K, que é igualmente usada pelo Toyota Camry, outro modelo que regressou à Europa depois de um hiato de quinze anos.
Visualmente, o ES poderá ser a berlina mais arrojada que a Lexus tem actualmente em catálogo, com a impressionante frente dominada pela enorme grelha que, nesta versão Luxury, recorre a várias lâminas horizontais, e a ópticas totalmente LED com um desenho rasgado deslumbrante. Atrás destaca-se o invulgar formato da tampa da bagageira com um spoiler integrado.
CONFORTO PRIMORDIAL
Por se tratar da versão Luxury, estamos perante a versão mais equipada da gama, com elementos como o sistema de som Mark Levinson e os assentos traseiros com consola central que permite regular a inclinação e o aquecimento dos mesmos, as persianas das janelas, a temperatura do ar condicionado.
À frente, destaca-se a elevadíssima qualidade de construção e dos materiais usados, o isolamento acústico e o enorme ecrã de 12,3 polegadas do sistema de infoentretenimento. Este, infelizmente, continua a não ser compatível com a interactividade por toque, recorrendo assim a um touchpad que não é tão preciso quanto outras soluções apresentadas por modelos rivais.
EFICIÊNCIA AO MÁXIMO
Ao contrário de outros mercados internacionais, onde é proposto com diversas motorizações a gasolina, o Lexus ES é comercializado em Portugal exclusivamente na variante híbrida 300h, uma motorização composta por um motor de quatro cilindros de 2,5 litros e 178 cavalos de potência, juntamente com um motor eléctrico de 88 kW (120 cv), garantindo assim uma potência combinada de 218 cavalos. Estes estão associados a uma caixa de variação contínua controlada electronicamente (eCVT) que, ao contrário das mais recentes caixas automáticas e de dupla embraiagem, privilegia uma condução descontraída e a eficiência do motor, resultando em consumos quase sempre abaixo dos 6 l/100 km. Embora não tenha o mesmo comportamento dinâmico que os seus principais rivais (germânicos), o Lexus ES 300h consegue impressionar, especialmente se tivermos em conta tratar-se de um modelo pesado (quase 1,7 toneladas), com estas dimensões e tracção dianteira (uma estreia na gama ES).
Se preferir um aspecto e comportamento mais desportivo, poderá optar pela versão F Sport, que conta com uma suspensão adaptativa, ideal para abordar as curvas com maior confiança.