Novo capítulo

A 4.ª geração do compacto alemão chega no primeiro trimestre de 2022. As encomendas já abriram

As primeiras unidades do novo Opel Astra vão chegar a Portugal no início do próximo ano, mas as encomendas da nova geração do familiar compacto (segmento C) da marca alemã já abriram. Este novo capítulo do Astra estabelece diferenças substanciais para a anterior geração e revela em simultâneo os novos caminhos da Opel depois da inclusão no grupo Stellantis. Lançado originalmente em 1991 – na linha dos compactos Opel estreados com o Kadett em... 1936 –, o Astra chega à quarta geração e entra decisivamente na modernidade. Não apenas em termos de ‘design’, e já lá vamos, mas também no que à tecnologia e às motorizações mais amigas do ambiente diz respeito.

O novo Astra é o primeiro Opel ‘não SUV’ a utilizar a nova linguagem estética da marca. O denominado ‘Opel Vizor, que agrega iluminação e sensores, domina a dianteira num conjunto onde se destacam ainda o vinco pronunciado no ‘capot’, as linhas expressivas nas laterais, as cavas das rodas mais largas e uma secção traseira dominada pela inscrição ‘Astra’ a ocupar espaço assinalável no portão da bagageira. O resultado final é, podemos dizê-lo, atrativo, sugerindo músculo e dinamismo. Pormenores como a hipótese de escolha de pintura bi-tom e a presença de iluminação LED, com tecnologia ‘Intelli-Lux’ reforçam a identidade do Astra. Para já, vai ficar disponível a versão berlina de 5 portas, mas está também prevista uma configuração ‘carrinha’ – que deverá chegar no segundo semestre de 2022.

Este primeiro contacto com a nova geração do Astra não incluiu ‘test-drive’, mas as motorizações [ver outra peça e quadro publicados nesta página] são conhecidas do grupo Stellantis. A Opel partiu da utilização da plataforma EMP2 e isso permitiu crescimento da distância entre eixos (mais 13 mm), com ganhos na habitabilidade e na dimensão da bagageira de 422 litros. O interior, aliás, é outro exemplo do caminho da modernidade que referimos acima. Linhas depuradas, bancos com certificação AGR, quase ausência de comandos físicos no tablier e aposta no ‘Pure Panel’, que alia dois ecrãs de 10’, eliminando instrumentação analógica e reunindo informação, navegação e entretenimento. Os preços vão começar nos 25.600 euros.

MODELO DO CONSTRUTOR GERMÂNICO CONTA COM MOTORIZAÇÕES A GASOLINA, DIESEL E HÍBRIDAS ‘PLUG-IN’