As marcas apresentaram as suas novidades online – quais são?
Eram esperadas 600 mil pessoas, mas o coronavírus cancelou a importante montra da indústria automóvel. Os fabricantes acabaram por recorrer à Internet para mostrar os seus trunfos, como os que lhe revelamos aqui.
O SITE OFICIAL do Salão Automóvel de Genebra, na Suíça, fez os possíveis para se substituir ao certame e, como tal, nos dias do evento, entre 3 e 5 de março, as novidades foram sendo apresentadas online.
Como de costume, houve um pouco de tudo – de conceitos futuristas que nunca serão produzidos a carros com data de lançamento marcada para já ali ao virar da curva, incluindo séries especiais, de coleção, como o bólide em destaque na imagem acima, o Alfa Romeo Giulia GTA. É uma versão especial do Giulia Quadrifoglio (o mais potente dos Alfa Romeo), da qual vão ser fabricadas apenas 500 unidades (todas elas numeradas, como objeto de coleção que serão). Este italiano pesa menos 100 kg e leva debaixo do capô o mesmo motor a gasolina 2.9 V6 biturbo da versão normal, mas com 540 cavalos de potência em vez de 510. O preço continua em segredo.
Mais novidades chegaram de Itália. Quase duas semanas antes de a Ferrari anunciar que ia colocar uma das suas fábricas – a de Maranello (a outra fica em Modena) – a produzir ventila
A Seat prometeu atualizar o seu campeão de vendas, o León, e a Skoda estreou o seu primeiro SUV elétrico, o Enyaq
dores para ajudar no combate ao novo coronavírus, o fabricante de carros de sonho e de campeões da Fórmula 1 apresentou um novo modelo: o Ferrari Roma. É um dos coupés mais discretos que a Ferrari já produziu e um dos mais acessíveis. No verão, quando chegar ao mercado, vai custar cerca de 200 mil euros. A sua arquitetura-base – habitáculo formado por dois cockpits individuais e um banco de trás onde nenhum adulto cabe – vem do Portofino, o anterior “entrada de gama” da Ferrari. O Roma, contudo, é mais acessível e mais potente (620 cavalos). É um Ferrari mais próximo de um Aston Martin Vintage ou de um Porsche 911 do que de conterrâneos como os Lamborghini.
Por falar em desportivos alemães, o Salão de Genebra (não)
viu ser apresentada a versão Turbo S do Porsche 911 – ou 992, como é também conhecida esta oitava geração do 911. Este modelo, que segundo o CEO Oliver Blume nunca terá uma versão elétrica, tem 650 cavalos de potência, atinge uma velocidade máxima de 330 km/h, faz dos 0 aos 100 em 2,7 segundos e pode ser comprado a partir de 264 mil euros.
Na categoria de carros que nos deixariam dormir caso passassem uma noite estacionados na rua, a Audi anunciou que uma nova versão do A3 Sportback chegará ao mercado europeu em maio, com um motor a gasolina 1.5 TSI, com 150 cavalos, e um a gasóleo, o 2.0 TDI, com 115 e com 150 cavalos. Já a Renault apresentou versões híbridas do Clio e do Captur e a Seat prometeu atualizar o seu campeão de vendas, o León. A Skoda estreou o primeiro SUV elétrico, o Enyaq, e aproveitou para mostrar a versão híbrida
A BMW fez sonhar com a berlina elétrica i4 Gran Coupé; e a Renault deu que falar com o protótipo que estica e encolhe: o Morphoz
do Octavia vRS. A Kia anunciou o seu primeiro SUV para famílias numerosas, o Sorento (uma espécie de Land Rover Discovery do fabricante coreano) e a Dacia garantiu para 2021 um elétrico de 15 mil euros.
Quanto aos concept cars, a BMW fez sonhar com o seu conceito do i4 Gran Coupé, uma berlina elétrica que a marca alemã espera começar a produzir em 2012. No mesmo campeonato, mas com um conceito um pouco mais longe de se concretizar, a Renault deu que falar com o Morphoz, um protótipo elétrico capaz de aumentar ou diminuir o seu comprimento, enquanto a Hyundai mostrou o Prophecy, o seu conceito de berlina de quatro portas com motor elétrico e curvas desportivas que mais depressa remete para algo que esperaríamos de uma Porsche do que deste fabricante coreano.
Genebra continua, pois, a surpreender, até em ano de cancelamento. W