Estrela elétrica
O novo EQC é o primeiro veículo de produção em série da Mercedes-Benz sob a submarca EQ; 100% elétrico e com uma autonomia aproximada de 417 km, chega a Portugal depois do verão.
A Mercedes-Benz entra no mundo dos elétricos com o novo utilitário-desportivo EQC. Totalmente elétrico, o EQC é o primeiro da “família’ EQ e marca o início de uma nova era do construtor alemão, que prevê lançar dez modelos adicionais, de características idênticas, nos próximos anos. Com chegada prevista à rede de concessionários nacional em outubro próximo, o EQC, na sua versão 400 4Matic Coupé (em meados de 2020 será introduzida a variante 350), foi apresentado recentemente em Oslo, capital europeia dos elétricos. Atualmente, mais de 50%
do parque automóvel circulante no país são EV. Não admira, por isso, a escolha do local, que beneficia de condições propícias para este tipo de eventos, desde a abundância de postos de carregamento às limitações de velocidade (na maioria das estradas 80 km/h) até, finalmente, à possibilidade de os EV utilizarem as faixas reservadas aos transportes públicos. Em Oslo, o novo EQC sentiu-se assim como peixe na água! Com 4,76 metros de comprimento – mais 10 cm que o GLC com o qual partilha a plataforma modificada –, o EQC não foge à regra da generalidade dos elétricos: ausência de ruídos, rapidez no arranque (5,1 s dos 0-100 km/h) e nas recuperações, suavidade na condução e muito conforto, sobretudo na circulação urbana: travagens corretas e boa absorção de irregularidades do piso, apesar da ausência de amortecimento pilotado e de suspensão pneumática, mesmo em opção. Sobre consumos, tudo depende, como se sabe, de quem vai ao volante. Quando menos
pesado estiver o pé no acelerador, mais longe o EQC chega sem ir ao posto de carga, tarefa que pode ser demorada (ver destaque). Para recarregar a bateria em andamento, a Mercedes propõe quatro níveis de travagem regenerativa, facilmente reguláveis através de patilhas no volante, e que vão da roda livre até uma desaceleração importante de 0,2 g. Cinco modos de condução – Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual – estão disponíveis. Mecanicamente, o modelo monta dois motores elétricos, um em cada eixo, com uma potência combinada de 408 cv. A bateria de 80 kW pesa 652 quilos e está colocada no piso da plataforma entre eixos. É constituída por 384 células, divididas em seis módulos, com uma tensão de 405 V e uma capacidade nominal de 230 Ah. O peso total do EQC ronda 2.500 quilos. Em matéria de equipamento e segurança, o EQC recebe todas as mais recentes tecnologias da marca. A lista é vasta. Negócios em Oslo, a convite da Mercedes-Benz