Justifica cierre del terminal de Capetillo
Director de ATI dice que consideran redundante la facilidad pues las rutas son servidas por el tren
director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Integrado (ATI), Alberto Figueroa, justificó ayer el cierre del terminal de guaguas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) que ubica en el barrio Capetillo, en Río Piedras, como una medida para simplificar el esquema de costos de la agencia.
El funcionario respondió de esta forma a la molestia expresada por vecinos de Capetillo, Venezuela, Buen Consejo, Santa Rita y Sicardó, los usuarios más frecuentes del terminal, que han alegado desconocer las razones por las que el centro de tránsito dejó de funcionar desde finales de agosto.
Según Figueroa, el tema se discutió durante unas vistas públicas que se realizaron en agosto de 2014 para debatir la reestructuración del sistema, enmarcada en la crisis fiscal del Gobierno. Los cambios significaron una reducción de horarios y rutas del servicio de la AMA y del Tren Urbano.
Dijo, además, que la información sobre el servicio se encuentra en la página del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP)
Sin embargo, en la página no se menciona el terminal de Capetillo.
“Se sobreentendía (que se iba a cerrar el terminal) por las rutas que iban a estar disponibles”, adujo Figueroa al ser confrontado con el tema de falta de información que han denunciado los usuarios del servicio.
Figueroa apuntó que su administración consideró redundante tener una terminal en Capetillo cuando ya esas rutas se podían tomar en las estacio- nes del Tren Urbano de Cupey y Piñero, que son cercanas al área de Río Piedras, pero significativamente distantes si se quiere llegar a ellas a pie.
Agregó que muchas de las guaguas que ahora salen de Cupey y Piñero continuarán haciendo paradas en las avenidas Barbosa y Gándara.