ACELERAN LOS DETRACTORES DE UBER
Taxistas, operadores de excursiones turísticas y limusinas protestarán contra reglamento permitiría entrada Uber a la Isla
Los aeropuertos, puertos marítimos y otras instalaciones turísticas del País estarán hoy sin servicio de tranporte público como resultado de un paro de taxistas y operadores de excursiones turísticas y limusinas.
El paro es en rechazo a la posible entrada a la Isla del controversial sistema de transporte Uber, que opera a través de una aplicación de Internet.
“Nos vamos a parar mañana (hoy) a partir de las ocho de la mañana. Vamos a apagar motores y vamos dirigidos para el Capitolio”, adelantó a El Nuevo Día el presidente de la Federación de Taxistas, Juan de León.
“Esta es la antesala al paro general de transportistas que desarrollare- mos durante el curso de este mes y donde van a estar camioneros, grúas, carros públicos, transporte escolar… va a estar todo el mundo”, dijo.
El rechazo a dicho sistema surge del hecho de que el mismo utiliza vehículos y ciudadanos privados que son contactados y movilizados a través de una aplicación de Internet y que no estarían regidos por reglamentos de la Comisión de Servicio Público (CSP), ni de la Compañía de Turismo.
Su entrada al mercado local sería autorizada por un reglamento que preparó el Departamento de Trasportación y Obras Públicas (DTOP) y que aún está en evaluación.
“Mañana (hoy) arrancamos para demostrar nuestra indignación ante la pretensión de este Gobierno de permitir que, mediante aplicaciones, se provean unos servicios que históricamente nosotros hemos dado”, sostuvo De León, que no precisó la duración de la protesta.
MULTARÍAN CHOFERES DE UBER. Por su parte la CSP advirtió que multará a aquellas personas que ofrezcan transporte de pasajeros bajo este sistema, por entender que los carros de Uber no pueden operar sin estar bajo la jurisdicción de la Comisión.
La advertencia está contenida en carta enviada por los comisionados de la CSP al secretario del DTOP, Miguel Torres, en la que expresan su oposición al mencionado reglamento.
“De aprobarse dicho reglamento, nos veremos obligados a multar aquellas personas que presten el servicio de transportación de pasajeros sin contar con una autorización válida expedida por la CSP”, dice la misiva.
En declaraciones para El Nuevo Día, el presidente de la CSP, Omar Negrón, insistió en que el DTOP no tiene jurisdicción para regular ese tipo de empresa o de transporte.
“La carta que le enviamos es bastante clara. Que quede claro que nosotros aquí en la CSP vamos a hacer todo lo que sea necesario para defender la jurisdicción de la Comisión. No voy a permitir que otra agencia de Gobierno, mediante reglamento, pretenda quitarle poderes a la Comisión. Eso es totalmente ilegal y obviamente estaría levantando un precedente que no le conviene a nadie”, afirmó Negrón.
“En caso de que se nos quiera quitar esa jurisdicción tiene que ser aprobada por un proyecto de ley radicado en la Legislatura y que la Legislatura apruebe el proyecto”, advirtió.
La realidad, aseguró Negrón, “es que Uber y cualquier compañía de ese tipo interesada, puede venir hoy mismo si quiere a la CSP y radicar una solicitud de corredor de transporte, que es lo que sería este tipo de empresa”.
Lamentó el funcionario la protesta convocada para hoy por los transportistas y expresó que pudo evitarse.
“Es lamentable que se tenga que llegar a esto, a que tengan que manifestarse y paralizar muchos de los servicios importantes para los turistas y para la población en general. Todo esto se pudo haber evitado si se les hubiera escuchado y se le hubiera pedido una opinión a tiempo. Los taxistas, yo me he reunido con ellos, y ellos piensan exactamente igual que nosotros, que la jurisdicción está en la CSP y ellos están totalmente de acuerdo que eso se trabaje aquí y no en el DTOP”, declaró.
La carta de la CSP, firmada por los cuatro comisionados y su presidente, impugna con distintos argumentos la autoridad del DTOP para aprobar el reglamento propuesto.
Sostiene que mediante la Ley 125-2010 se le restituyó a la CSP la jurisdicción sobre todo lo relacionado con los taxis no-turísticos.
Citan además un reglamento del propio DTOP que establece que su jurisdicción se limita a los vehículos que están obligados a operar en una ruta fija, que le es asignada a su vez, por dicha agencia.
CHOCAN LEY Y REGLAMENTO. Los comisionados citan, también, del reglamento propuesto, que el servicio que ofrecerían estos vehículos privados es “el transporte de un pasajero de un lugar a otro, previamente seleccionado y acordado entre el pasajero y el conductor, a través de una red digital o aplicación móvil”.
Concluyen entonces que, tal y como está descrito, dicho servicio “es un servicio personalizado de acuerdo a la necesidad del cliente, el cual no tiene ruta fija, por lo que es un servicio estrictamente relacionado a un taxi, por lo que el DTOP carece totalmente de jurisdicción para regularlo”.
Argumentan, además, los comisionados que de aprobarse lo que propone el DTOP, los transportistas regulados por la Comisión quedarían “en estado de indefensión en el cual no podrán competir bajo un mismo marco legal”.
Negrón no descartó acudir a los tribunales si se aprueba la impugnada regulación. “La esperanza nuestra es que ellos desistan de seguir adelante con este reglamento”, dijo.